貨櫃搶運風潮再起，趕在年底前盡量出貨，就是為了因應美國新政府上任後，可能會祭出的高額關稅，因此12月平均運價，較11月大幅成長，SCFI指數，漲幅達10%，遠東-歐洲線漲幅達50%，國內大型航商首度傳出，因艙位爆滿、暫停收貨，歐美線更滿到農曆年後。

一箱箱貨櫃疊的高高的，準備出貨，貨櫃搶運風潮再起，甚至出現艙位爆滿、暫停收貨，歐美線更滿到農曆年後，原因還是在於美國新政府，若是接棒後將對中國、墨西哥、加拿大，3國銷美產品，增加10%-25%的關稅。

祥和國際物流理事長 王清風：「歐美那邊下單還是一直下，叫他們在關稅還沒調漲之前，貨一定要到，能出的盡量出，所以他現在100%一定會爆艙，下個月美東的罷工，現在已經開始在談判，談判也沒有成功，你所有的貨你只能往美西跑，所以美國線的一定漲。」

從運價來看，11月下旬過後開始往上衝，SCFI指數漲約1成，遠東-歐洲運價每20呎櫃，來到3733美元，狂飆50%，遠東到美東漲幅也有12.9%，至於遠東到美西上揚9.9%，這也讓貨櫃三雄今年全年獲利出現想像空間。

萬海總經理謝福隆認為，有三大因素看好2025年貨櫃輪市場，包括美東碼頭罷工談判，對自動化議題沒有共識，以及租船需求旺，租金居高不下，還有紅海危機無解，船舶供給吃緊。不過也有專家，保守看待明年海運市況。

台經院產業分析師 詹盛元：「不過就中長期市況來看，在新船壓力持續擴大，而紅海、減碳等因素，產生的運力收縮性，又恐將減弱，加上全球貿易前景未顯樂觀，基本面偏空的情況，恐制約運價未來想像空間。」

專家認為，貨主為了趕年前拉貨，確實出現一波小旺季，不過整體大環境仍充滿變數，仍須持續觀察。（記者唐家儀、柯思安／台北報導）