電動車輛量產，已經邁入10個年頭，不只豪車電動車銷售增加10%，在眾多車廠投入競爭下，車價也越壓越低。台灣上半年的百萬電動車、有國產的納智捷、MG搶攻，而在今年底之前，還有歐系車款，也要積極引進新款的電動車，而且車價也鎖定在200萬以下，也一改以往電動車價格高不可攀的局面。

點點星光，從車頂篷延伸到車門，讓車內星光閃閃，還有前開式車門，更是讓電動車王看了一眼難忘。

英式豪車從燃油改吃電，但受惠電池裝在底盤的優勢，讓電動車王乘坐感更加寧靜穩定，更符合英式豪車追求無聲移動的魔毯境界，也難怪讓金字塔頂端的車主一買再買。

英國豪車品牌行銷企劃經理陳厚鈞：「我們的客戶，其實再購跟回購率的客戶，其實是佔比會比較大，所以如果他們購買電動車的話，可能是他們家裡第二台、甚至已經是第三台擁有英式豪車汽車。」

在汽車市場轉向電動化的同時，勞斯萊斯的第一輛電動車，交車排程已到台2025年底，且豪車消費強進勁，即便車價一輛要2400萬起跳的女神座駕，在2023年還是交車6032輛，寫下品牌成立119年以來的歷史新高。而豪車龍頭賓士的頂級車款邁巴赫，年銷量增19%、電動車型也翻倍成長。BMW2023年度銷售也增加7.3%寫下新高，而且電動車系的銷售量也暴增92.2%。

資深汽車評論員吳凌棋：「確實目前還是朝著電動化走，那對買家來講，我覺得他們討論度很高，而且關注度也非常高，因為畢竟到這個等級的車，它有一定程度是車主的收藏品，或者是私人的玩具。」

不過電動車量產也邁入10個年頭，除了高價的車款之外，電動車市也呈現兩極化發展，百萬電車大戰在2024年也進入白熱化階段，上半年有國產納智捷n7、MG4以百萬價格領先，下半年還有Skoda的Enyaq推出掀背SUV、搭配水晶內裝，續航力有577公里，要搶攻電動市場，要與福斯ID.4、ID.5以及奧迪的etron車系一爭高低。

捷克車廠台灣行銷處長柳家瑜：「看起來更多人進入，可是這個其實跟使用者也慢慢開始有到，這個使用習慣也有關係，因為這個其實是互相相對的，就是看起來是更多人，可是這個其實是有越多人願意接受，下一台車可能是電動車。」

由於台灣電動車市占已達10%，今年可望交車4萬8千多輛，再創新紀錄，而電動車市場的買氣續強，也可望讓電車價格戰更加白熱化。（記者陳盈卉、奚詩超／台北報導）