航空貨運消息，來到第四季傳統旺季，電商、以及消費性產品新品發表推升下，航空貨運需求湧現，另外還有其他利多，分別是美東碼頭罷工壓力，引發海轉空訂單；另外新飛機供應量不足，又碰上波音16年來的首次罷工，業界推估這波罷工將使得波音商業飛機生產交機的速度更加緩慢。

iPhone 16新機推出，預購5分鐘秒殺，換機潮即將湧現，也推升航空貨運接下來貨量，根據了解業內擬調漲秋節後航空運價。

歐華全球物流股份有限公司副總胡德瑀：「空運運價目前已經維持大概2~3周的情況，坦白說運價沒有往下走，目前沒有往下走，小漲的情況是有出現的，以目前來說，美東的話，大概在美金大概10塊多左右。」

空運佔業務量70%，主要著重中國跟台灣市場的物流業者表示，第四季屬於傳統旺季，另外在美國總統大選之前，就怕任一個候選人上任關稅政策有所不同，更推升一批急出貨訂單，另外也有業者分析三大原因。

一個是美東碼頭可能出現罷工事件，航空貨運需求將跟著湧現，已有包機、包艙需求釋出，甚至「海轉空」運輸訂單效應；還有手機、PC等需求爆發；以及新飛機供應量不足，加上波音員工睽違16年來的首次罷工。

歐華全球物流股份有限公司副總胡德瑀：「波音的工人，如果罷工的話，那可能會間接影響這個運價的推升，以短中期來看的話，運價是有機會持續的再往上走。」

另外由於第4季是傳統航空貨運旺季，中國電商拼多多等，開始準備迎接各種年節訂單，準備包機要出貨，不過來看到16號的航空股盤面，航空雙雄並沒有反映出利多行情。

分析師林漢偉：「我覺得對於航空業，最主要的獲利，還是在於說客運的價格，跟油價的變化，航空業可能第四季獲利，還是能夠維持一個非常好的水準，所以這個對航空業當然，利多的影響，短線上對於股價並沒有太大的推升，但我覺得中線的角度來看的話，應該都有助於未來股價，繼續墊高。」

另外分析師也表示，接下來的利多 還能夠觀察，星宇航空以及虎航掛牌動向，蜜月行情推升傳統航空雙雄比價效應，不過因為股本較大，若大盤量能沒有回到3000~4000億水準，維持連續走高量能恐怕仍有難度。（記者貝庭、萬俊樑／台北採訪報導）