馬斯克的中國夢似乎陷入了停滯，根據上海顧問公司的數據顯示，今年前7個月特斯拉在中國電動車銷量市場中，市占從去年同期的近9%下滑至6.5%，原因之一就是電動車的市場需求不如預期，就連剛剛宣布一系列電動車計畫的日本汽車大廠豐田，也針對2026年的電動車產量進行調整！

流線車身快速奔馳，展現出特斯拉的火紅霸氣質感，但特斯拉在中國市場，卻越來越吃不開，根據上海顧問公司數據顯示，今年前七個月特斯拉在中國電動車的銷量市場中，從去年同期的9%，下滑到6.5%，上半年的銷售額更是沒突破百億美元，對比去年的106億美元有著明顯的落差。

網路頻道：「比亞迪採取的是，混合動力與純電動兼顧的策略，而特斯拉則專注於純電動，自2021年下半年以來，混合動力汽車的銷量大幅增長，而純電動車的增速，卻有所放緩。」

除了特斯拉在2019年以來，就沒有在中國發布新車外，看看包含比亞迪在內的中國競爭對手，都在利用混合動力車的熱潮來搶佔市場，雖然混合動力車款，初期被認為是一種過渡技術，但因為成本低、續航長，反而受到車主青睞，也讓電動車的銷量受到不少壓迫，甚至就連日本汽車大廠豐田也悄悄下調電動車產能。

汽車網路頻道 Kirk Kreifels：「豐田再次取消崇高的電動汽車銷售目標，此前他們表示，到2026年，他們將銷售150萬輛電動汽車，不包括混合動力車，這是全球電池電動汽車，好吧這個數字，剛剛被砍掉了。」

根據日媒報導豐田汽車，近期是把2026年全球電動車生產目標，下調至約100萬輛，比先前宣佈的150萬輛整整少了約三成之多，主要原因全球電動車需求需緩，雖然未來新電動車上市時程，還沒傳出有推遲消息，而除了TOYOTA外，不少品牌也放緩電動車發展腳步，像是Volvo最近才宣佈，放棄2030年全電動車品牌的目標，同時福特也取消，電動7人座休旅的量產，看來在需求、買氣出現放緩，車廠想實現全面電動化，恐怕還有一段路要走。（記者 傅儀文、萬俊樑 ／綜合報導）