下半年即將進入到紡織的傳統旺季，但是近幾年，在紅海競爭和ECFA中斷等危機下，很多紡織廠早已紛紛轉型，有的切入工業，也有的打進車用，更是美國電動車大廠特斯拉的布料供應商，它就是有半世紀歷史的「佳和紡織」，究竟怎麼做到的？我們不僅獨家專訪佳和三代掌門人翁偉翔，還要帶您到產線一探究竟！

一大片雪白布料，在機器的來回舞動下，就像是披上美麗白紗，本台獨家直擊三萬坪大的台南官田廠，要一探究竟，台灣少數留存的大規模染整織布廠。

近看就像是長髮公主的秀氣白髮，遠看還像來到麵條加工廠，而這些「粗條」其實就是原料-羊毛，因為不易燃燒，所以可以用在航空、鐵路座椅，但想讓這些粗條更柔順，靠的就是這一台台綠色「精梳機」。

佳和實業行銷處經理陳啟祥：「像這個機器這邊有一排梳針，下面就有一些針板經過這套工程以後，後續的毛條的品質會比較均一。」

就像一位專業理髮師，不只要幫粗條梳理，還要綁好辮子，目的就是要讓它 越變越苗條。 

看出來了嗎，在每段精梳機的幫忙下，這重達30公斤的紡紗，尺寸明顯小了不少， 從原先的一米20到25克的粗條，瘦身成一米5到6克的粗紗，但這可是經過五到六段的機器，來回梳理、拉戳，畢竟布料要好，紡紗的體積得越細越好。

記者傅儀文：「來到這邊可以看到，好幾排的細紗機在同步運作，是不是非常壯觀，因為從剛剛的粗條，在到現在我們眼前看到的細紗，其實製成時間就需要三天，所以想要提高產能，數量就非常重要。」

高達20台的細砂機，產能全開下，能處理上萬錠的細紗，而旁邊這台斥資千萬買入的筒子機，科技感十足，主要就是透過空氣，把細紗的纖維推開，讓每一錠的接縫處，看不見接頭，縫出來的布料品質才會好。

清脆又充滿節奏感，剛剛完成的筒紗，經過軌道進到織布機，一眨眼的時間，片片布料迅速成形，一台機器一天就能縫製230碼，約210公尺長的布料，但要把它變成，我們身上穿的，看到的千變萬化色彩，靠的就是這間號稱「染廠心臟」的化驗室來進行打色。

翁偉翔：「當我們收到客人的材料，我們會去把它的色質，去讀出來，然後在這邊把它的配方打出來，去做最後的核可，早期這邊可能都是做有管路的，這樣很容易汙染。」

身穿深色西裝，仔細介紹工廠內產線的布局分工，國內紡織大廠佳和實業第三代掌門人翁偉翔，兩年前接任董事長，在去年投入上百萬，購入自動化設備（），畢竟超過半世紀的老牌廠，也得走在最前線，像現在驗布，早就不靠人改靠AI，上方的三顆鷹眼，一掃就能抓出布料哪個位置有瑕疵，透過一次次的學習，讓準確度越來越高。

佳和實業第三代掌門人翁偉翔：「針對我們以後的新廠，我們要比這個還要更晉級，其實一個染整廠的一個心臟，就是人員，其實台灣紡織業的人員，也是越來越難找，所以未來我們會走自動化，然後還有AI，還有重複使用。」

在翁偉翔的領導下，佳和毛利率從過去個位數逐年成長，到今年上半年擴大到超過20%，創下歷史新高，不只早就跨足鐵路、航空市場，更成功打進，電動車大廠特斯拉的供應鏈，但這其實是花了七年的時間「慢慢磨」。

翁偉翔：「後來我們才輾轉知道，原來我們並不是唯一的提案，因為其實我們對手可能有來自義大利、日本和韓國我們勝出，其實是因為我們材料的，它整個價值跟義大利是基本上是相同的，然後我們的競爭力，在我們的報價方面，其實也是比它還有競爭力。」

近幾年不少台灣紡織廠，在紅海競爭和ECFA中斷等危機下，已經轉戰到東南亞，但佳和卻仍擇根留台灣，今年決定投資22億新臺幣，在台南擴建新廠，因為翁偉翔認為，比起到東南亞跟同業拚產量，把產品附加價值拉高，才能提高競爭力。

翁偉翔：「其實我們應該要效法台積電，把這個門檻，把它在拉高，然後基本上門檻的話，可能會從製程或是從材料的複雜度，去把產品附加價值，讓東南亞更難去模仿，才能把這個距離拉開。」

台灣紡織曾被外界稱是夕陽產業，也因此如何「轉型升級」，早就是大廠們要面對的課題，像是儒鴻衝刺布料研發，剛結束的奧運，也讓遠東新、力麗、新纖等台廠被世界看見。各家企業跳脫傳統框架，就盼讓台灣紡織硬實力，繼續發光。（記者傅儀文、陳昱志 ／台南報導）