受惠中東地緣政治緊張持續等利多,貨櫃海運價量齊揚,長榮營運自4月以來合併營收逐月步步高,7月更是一舉重返500億元大關至543.97億元,創2022年9月以來的23個月新高,且連續四個月呈現年月雙增的走勢,營運成長動能明顯。
長榮7月合併營收543.97億元,年增132.23%、月增28.65%,因去年基期低,今年以來單月營收皆呈現年增,前七月合併營收2,493.64億元,年增58.19%。
長榮7月合併營收比6月呈現大躍進,主要受惠中東地緣政治持續性的影響,且後續節日貨載的需求及北美航線新一輪換約價格優於去年等利多,帶動7月整體貨量及平均運價有所成長。長榮第一季每股稅後純益(EPS)達8.14元,預計13日發布第二季財報,市場高度期待,法人估第二季EPS約可達7元,實際數據以公告為主。
全球航運業巨擘馬士基(Maersk)日前法說會表示,因中國大陸出口強勁成長等因素的驅動,預期全球貨櫃需求在第二季將成長5%至7%之間,隨著市場風險持續顯現,預計全球貨櫃運輸需求將在未來幾個季度繼續成長,但增速將放緩,今年全球貨櫃市場運量將增長4%至6%。
馬士基表示,胡塞武裝份子對紅海船隻的襲擊導致的航運中斷,預計將至少持續到今年底。這些襲擊引發了美國的報復性行動,並擾亂了全球貿易秩序。由於船隻改道南非,馬士基及其他船運公司因此受惠於更長的航行時間和更高的運費。
長榮於6月27日除息後股價直直落,200元大關失守後,8月5日最低一度達158元的波段低點,隨後因需求不夠旺的利空逐漸消化,再加上美加罷工疑慮,市場認為將支撐運價上漲,7日大漲股價回升至177元,8日雖拉回至172.5元、下跌2.54%收盤,仍留下影線且保持於5日與月線之上。
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