受惠中東地緣政治緊張持續等利多，貨櫃海運價量齊揚，長榮營運自4月以來合併營收逐月步步高，7月更是一舉重返500億元大關至543.97億元，創2022年9月以來的23個月新高，且連續四個月呈現年月雙增的走勢，營運成長動能明顯。

長榮7月合併營收543.97億元，年增132.23％、月增28.65％，因去年基期低，今年以來單月營收皆呈現年增，前七月合併營收2,493.64億元，年增58.19％。

長榮7月合併營收比6月呈現大躍進，主要受惠中東地緣政治持續性的影響，且後續節日貨載的需求及北美航線新一輪換約價格優於去年等利多，帶動7月整體貨量及平均運價有所成長。長榮第一季每股稅後純益（EPS）達8.14元，預計13日發布第二季財報，市場高度期待，法人估第二季EPS約可達7元，實際數據以公告為主。

全球航運業巨擘馬士基（Maersk）日前法說會表示，因中國大陸出口強勁成長等因素的驅動，預期全球貨櫃需求在第二季將成長5％至7％之間，隨著市場風險持續顯現，預計全球貨櫃運輸需求將在未來幾個季度繼續成長，但增速將放緩，今年全球貨櫃市場運量將增長4％至6％。

馬士基表示，胡塞武裝份子對紅海船隻的襲擊導致的航運中斷，預計將至少持續到今年底。這些襲擊引發了美國的報復性行動，並擾亂了全球貿易秩序。由於船隻改道南非，馬士基及其他船運公司因此受惠於更長的航行時間和更高的運費。

長榮於6月27日除息後股價直直落，200元大關失守後，8月5日最低一度達158元的波段低點，隨後因需求不夠旺的利空逐漸消化，再加上美加罷工疑慮，市場認為將支撐運價上漲，7日大漲股價回升至177元，8日雖拉回至172.5元、下跌2.54％收盤，仍留下影線且保持於5日與月線之上。

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