美國總統大選牽動海運敏感神經,多家國際海研諮詢機構針對川普若勝選沙盤推演,主要聚焦關稅戰、紅海派兵兩大議題,對海運業是機會也是挑戰。其中,關稅戰短期恐引發進出口商的搶運潮,推升運價,長期則改變運輸供應鏈,引發航線、船舶、港口、卡車、倉庫等連鎖反應,船公司承壓。
日前川普接受外媒專訪暗示,要對大陸開徵60%~100%的關稅,並打算對其他國家全面課徵10%關稅,更加碼對大陸電動車課徵100%~200%關稅。
海運業界指出,陸企因應對策,一是趕在關稅生效前,提前搶運出口,卻會有寅吃卯糧的疑慮。此前,拜登政府宣布提高大陸電動車及電動車電池等關稅,將於8月1日生效,帶動大陸6月出口年增8.6%,達近15個月最高增速,運價喊漲。但由於各國關稅戰陸續在下半年生效,大陸出口能否延續高速增長,也開始引發疑慮。
長期看,陸商因應對策二,是將產地轉移到東南亞、印度、墨西哥等地設廠規避高關稅,此舉使墨西哥躍居美國進口第一大國,從大陸運往墨西哥的貨櫃量暴增,多家船公司推出大陸-墨西哥新直航服務。
但川普已放話,將使大陸電動車等無法透過在墨西哥設廠繞道進口,若關稅戰無法避免,海運業憂心恐觸發停滯性通膨,減少美國購買力,影響運輸需求。
再從美國利益優先來看,多位海運界人士聚焦紅海危機,在川普上台後,會不會自紅海撤回美國派駐的海軍支援,美國內部一直有質疑為什麼美國納稅人要出錢保護外國船舶,因為這不符合美國利益。目前聯盟船公司沒有一家美國公司,亞洲到美國的運輸主要跨太平洋,或經巴拿馬運河,船舶要繞道非洲好望角的影響比歐洲要小很多。
若美國減少或撤回海軍,業界預估紅海危機延續時間可能拉長,歐洲將承受更長的運輸時間。此外,供應鏈版圖也可能產生連鎖反應,在紅海危機前,許多船公司開通印度-美國新航線,但因為要繞行非洲,未來可能會增加東南亞的採購。
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