散裝船「四維航」，今（25）日舉辦股東會，董事長藍心琪表示，近兩年新船交船數偏低，加上紅海危機目前無解，都讓目前船隻供不應求，而公司未來將有3艘新船加入，都有助營運進補，看好未來2年營運，相當樂觀。

四維航董事長藍心琪：「我們對未來2年的運價，跟海運市場其實蠻樂觀的。」

直言未來2年展望都很樂觀，散裝船業者四維航，25號舉辦股東會，雖然去年財報黯淡，稅後虧損4.76億元，EPS虧損1.26元，但因為碰上紅海危機爆發，迫使船隻繞行好望角，拉長船舶航行時間，現在巴拿馬運河，又面臨乾旱水量不足，限制船隻通行數量，都讓運力供給更加緊張。

四維航董事長藍心琪：「（市場）呈現供不應求的狀況，其實客戶就會選擇，即便你的船價可能比較高，但是你的船新又節能的話，他還是會選擇，在6月底就會即將交了一條Ultramax ，63000噸，可以立刻投入運力市場，那接下來2年目前的規劃，都是會有一年一條新船。」

董事長藍心琪表示，目前全球散裝航運，新船供給數量有限，尤其環保法規上路後，加劇老舊船舶的淘汰壓力，新船加入有助公司獲利。

分析師林漢偉：「雖然說所謂的BDI、BCI的指數運價並沒有上漲，但是因為全球所謂，貨櫃航運運價的走升，有往外擴散的跡象，散裝航運的部分，也因為部分的船隻，被貨運承攬商租賃，也有看到一些所謂的後續春燕的到來。」

分析師表示，貨櫃強勢，也帶動散裝族群補漲，而散裝報價指數走高，關鍵要看原物料報價，像是中國基礎建設需求，鐵礦石等等，還有極端氣候影響，讓農作物價蠢蠢欲動，都是可能刺激散裝族群轉強的動能。（記者 唐家儀、吳國豪／台北報導）