海運缺船、缺艙問題似乎還沒出現緩解跡象，因為最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）還是續漲2.85%來到3475點，出現連11漲，四大主要航線全數走高，當中美西、美東線運價也分別突破7~8000美元大關。而接下來旺季到來，戰爭、各大港口罷工潮是否延續，都是關注焦點！
大型船隻停在新加坡港，等了一天又一天，才能排隊出港執行任務，紅海危機尚未緩解下，讓新加坡附近水域日益擁堵，港口利用率已經達到90%，貨物滯港時間越拉越長，推升運價上漲，恐怕得等到9月才有機會緩解。
台經院產經資料庫分析師詹盛元：「SCFI近期的表現預估都將偏強，主要還是部分中轉港如新加坡塞港、船舶回流效率下降促艙位、空櫃齊減。另外，市場出現旺季提前情況，主要還是因為缺櫃、缺艙和塞港等不利因素出現。」
尤其最新一期的，上海航交所貨櫃運價指數（SCFI）出爐，綜合指數上漲96點來到3475點，運價出現連11漲，四大主要航線全數走高，當中遠東到美西航線每40呎櫃，運價突破7000美元，遠東到美東航線，則是飆破8000美元，顯現塞港、缺櫃、缺艙問題，尚未出現好轉跡象。
台經院產經資料庫分析師詹盛元：「關於不確定因素，除了新船持續下水墊高供給端之壓力外，還包括新加坡中轉港壅塞後續，對整體供應鏈之影響、北美碼頭工人恐有罷工疑慮。」
不過21號的貨櫃三雄，午盤過後卻是集體熄火，
分析師王映亮：「貨櫃三雄的一個走勢，還沒有完全結束，因為以目前這個收盤歐線集運指數又回漲上來，又漲了2.75%。接下來的運價，還是有機會再往上，因為目前市場上，大家比較擔心8月份，美國會對中國課徵關稅，所以搶運潮會出現。」
畢竟在全球運力、運價激增下，運價走勢都成為市場焦點，接下來還有美國東岸碼頭工人罷工疑慮，是否會影響市況，航商也正密切觀察當中。（記者傅儀文、尤彩礽／台北報導）
