紅海危機持續延燒，也迫使船舶繞道，今（31）日散裝航運慧洋海運舉辦股東會，董事長藍俊昇表示，散裝市場「缺船是事實」，近兩年新船交船數量仍然偏低，全球運力吃緊，租船甚至需要倚靠交情，因為現在訂新船要等到2027年，看好將有助運價以及指數維持在高檔。
股東vs.慧洋董事長 藍俊昇：「個人推估上半年應該可以賺到，4塊錢以上對於下半年， 董事長認為會不會優於上半年，照目前情勢看 是這樣啦，現在是供需失衡，被紅海事件蓋過去，其實紅海事件沒有發生，本身就缺船了，不然我們為什麼會訂這麼多船，我也是有看供需狀況，我才這麼訂。」
面對股東的期盼提問，慧洋董事長藍俊昇表示，市場就是缺船、供需失衡，不過公司有提早布局，下半年明年都有新船交付，散裝航商慧洋海運 31日舉辦股東會，會中通過配發現金股利 每股2.75元，配發率超過6成。
股東：「今年的報酬也不錯，但是是穩定的報酬，合理的報酬，有些熱門的題材股，看起來報酬很高，但風險性相對也高，因為他是講一個遠景。」
長期持有、且每年都會來股東會的股民，強調看好散裝， 未來擁有穩定性、風險較低，不過會這麼說也不是沒有原因。
慧洋董事長 藍俊昇：「現在去訂散裝，最快也要2027年才交船，你現在要5%的（運輸）需求，散裝現在只能供應到1%、2%而已，所以才會價錢站在那邊下不來，你看散裝現在，8萬噸、6萬噸、4萬噸、1萬噸、3萬噸，全部都在1萬塊以上，都在成本以上，現在是要靠交情才能租的到好船。
缺船現象擺在眼前，舊船價格也在提升，是否有處分舊船計畫，藍俊昇則表示，舊船處分「有賺就賣」，長約方面也以指數連結型合約為主，避免在政經局勢不明朗時，受國際波動影響，而下周一（6月3日），另一指標散裝航商
