「公車駕駛」自疫情後，就出現嚴重的缺工潮，至今沒有緩解，根據統計光台北市就有3成的人力缺口。業者點出，老駕駛退休、年輕人不願意做，都是缺工的原因。現在業者跟工會都希望可以開放聘用外籍駕駛，或是適度引進外國技術移工，來填補缺口。

上車先測試燈號，後車的油、水設備也要仔細檢查，確認都沒問題準備出車！有22年經歷的資深公車駕駛，一天一個路線大約跑6趟，中間休息2小時，對於工作環境，他有感現在已經不像以前操勞，出車時間較有彈性、待遇也有所改善。

非凡新聞記者蔡佳芸：「像以公車駕駛員來看，月薪普遍5~7萬元，資深駕駛甚至有9萬元。不過前兩年受到疫情影響，公車縮減班次，轉職或辭退的人跟著變多，如今增班了，人力卻回不來。」

全台司機人力荒！像是車流最緊密的都會區台北市應聘用公車駕駛人數統計為5262位，實際聘用卻僅有3698名，人力缺口高達3成。

公車客運總經理李建文：「其實公車缺員的狀況已經持續非常久了，最主要是因為少子化，還有年紀比較大的同仁逐漸退休，那沒有新血補入。希望能夠引進外籍技術移工來開公車。」

超時、疲累、安全風險，還有老駕駛退休、年輕人不願意做，都是造成缺口難以填補的原因。北市交通局表示，已經跟中央、工會及業者達成共識，未來可能招募外籍駕駛 。目前就有一家國道客運成功聘用奈及利亞籍司機，原因是與台灣人結婚取得了居留權，才能擔任駕駛員。

國道客運總經理鄭伯峰：「目前我們公司這名（外籍）駕駛，他的表現是很好的，跟本國籍駕駛比我覺得差不多，只是他們在溝通上面會比較辛苦一點，（需要）基本的中文能力，其他就可以靠科技去輔助。」

點出語言障礙若能突破，外籍人士工作不成問題！但根據「就業服務法」，外籍駕駛目前只開放在航空業，公車客運業是否也能跟進，還需要爭取放寬相關規範。其他業者也普遍對於引進外國人才樂見其成，只不過整體缺工環境還得透過優化路線班次，改善薪資就業條件 ，才能不讓人力缺口衍生成運輸難題。（記者蔡佳芸、尤彩礽／台北報導）