中國品牌的電動車導入台灣，似乎越來越有雛形了，大陸的汽車集團奇瑞、吉利，去年就在社群媒體上成立了粉絲網頁，還有網路小編回答網友提問、甚至PO出特定車款，暗示可能引進的車型。現在更有消息指出，台灣本土的各大車商也正鴨子滑水，積極爭取導入台灣，而且不光汽車車廠想和中資合作，二輪車商也低調的積極爭取中。而對台灣消費者來說，要見到中系車款導入，可能要等到今年第四季之後，關於車型、車系、甚至車價，才會更明朗。

汽車網站總編輯楊欣儒：「這個消息已經很明確了，首先有吉利、再來是奇瑞，還有這個著名的比亞迪，這3個品牌應該都有計劃進攻台灣，尤其吉利的腳步很明顯，在台灣設立了這個由奇瑞方控管的這個臉書粉絲頁。」

中國品牌成立台灣粉絲團，還有網路小編回答網友提問，中國車品牌要登陸台灣真的有影。而且還有車壇知情人士透露，台灣有組裝能力的車廠，都正以鴨子滑水的姿態努力爭取中。

汽車網站總編輯楊欣儒：「奇瑞跟吉利，我覺得應該在今年第四季都會有動作 會有車型進來，那大概是奇瑞會使用這個第三方的，可能是馬來西亞的進口的方式來做這個整車進口，那這個吉利就是會談這個台灣的組裝CKD。」

乘著中國電動車崛起，各大國產車廠分別鎖定大陸品牌，裕隆體系除現有MG，還傳出極力爭取與Maxus七人座、以及吉利旗下的品牌銀河合作的機會，甚至還有摩拳擦掌，想積極重返車壇的太子汽車，也傳出正和奇瑞接洽中，還有國瑞、福特六和也有意要導入電動車款，而且這股中車熱，還不只在汽車市場發燒，二輪車是也有台苯、三陽醞釀要引進電動機車。而前仆後繼不斷傳出有車廠，接洽中國車商就是看準大陸電動車發展已趨成熟。

台經院產經資料庫分析師王忠慶：「到了2016年的時候，他已經是全世界的銷售量第一大國家，雖然當時的量還沒有那麼大，但是它的整個，不管從整個市佔率，還有他的帶動自己本身的供應鏈都完善，使得中國在電動車這一塊的話，在2017年以後需求大幅增加情況下，中國能夠得以快速的供應起來。」

電動車產業在大陸發展日趨成熟，也建立起相關供應鍊，再加上車價與歐系車款相比、價格較低，因此在前有中系DNA車款引進台灣，創造年銷1.3萬台的成績下，後有電動車風潮銳不可擋的趨勢下，讓台灣本土車廠躍躍欲試。

台經院產經資料庫分析師王忠慶：「所以我們的電動車幾乎都仰賴進口，不管是從美國歐洲、還是中國進口，對民眾來講的話，他可以多一個選擇性，所以民眾得多多一個選擇去，再加上價格的優勢的情況下，對民眾是有利的。」

在價格誘因下，打開了台灣消費者，對於中系車款的接受度、再加上眾家車廠，正耕耘和努力爭取的態度下，也可望讓車市有望在今年第四季過後，迎接中車元年。（陳盈卉 奚詩超 台北報導）