中國電動車大廠比亞迪，在新年開工之際，推出全新車款，最低定價僅新台幣35萬元，為中國車市打響新一波的價格戰。時隔一周，又推出售價在新台幣700萬元的電動跑車，放話要搶攻傳統超跑市場。但是這波中國車市帶來的削價競爭，不僅造成中國本土的新興車廠掀起生存戰，低價勢力也大舉壓境歐洲。現在，歐洲車廠為了降低成本，紛紛向供應商施壓降價。

穿梭在高山野嶺，形象片中大秀性能！中國電動車廠比亞迪，龍年一開工先為中國車市打響新一波價格戰，推出全新車款，定價僅人民幣7.9萬（相當於新台幣35萬元）就能買一輛混動車。而殺手鐧還接力使出！時隔一周比亞迪宣布再推折合新台幣700萬的電動跑車，放話挑戰傳統超跑，顯現高端與平價兩頭通吃的企圖心十分強烈。

中國汽車達人：「因為比亞迪在新能源領域它有兩個非常強的優勢，第一個就是銷量非常大，有規模效應，可以均攤成本。發動機、電池、刀片電池，包括它的（晶）芯片什麼的，這些都是比亞迪自己家的企業。」

正因為擁有零件產業鏈垂直整合的優勢，比亞迪證實將前進匈牙利建廠，最新又傳出正與義大利政府討論，有意建第二座歐洲工廠。只是眼見中國電動車廠挾著低價勢力大舉壓境 ，原本就陷入困境的歐洲汽車產業，無疑更雪上加霜。

外國YouTuber：「除了特斯拉和中國汽車製造商之外，傳統汽車產業正面臨一個大難題，購買新車的人數比例整體在大幅下降。」

歐洲車廠為了降低成本，傳出紛紛向供應商施壓降價，資本規模較大的供應商能照辦，但規模較小的業者卻搖搖欲墜，畢竟歐洲車廠獲利受衝擊，能從外部供應商擠壓出的利潤有限。而這波中國帶來的削價競爭，不光國際車廠備感威脅，中國本土的新興車企也很有壓力。

中國汽車達人：「除了少數幾個品牌之外，大部分造車新勢力1月份的銷量都出現了大幅度的下滑。」

中國所謂「造車新勢力」開年的交車成績單不佳！曾在2022年拿下銷量冠軍的哪吒汽車更曝光去年總銷量「開倒車」、年減幅達16%；又有高合汽車宣布停工六個月；威馬汽車身陷債務危機。中國業內人士指出，造車新勢力面對銷售疲軟和價格戰延燒的激烈競爭環境，勢必加劇車企間的汰弱留強。（記者／蔡佳芸、尤彩礽／綜合報導）