紅海緊張情勢持續升溫，葉門叛軍10日發動大規模攻擊後，美國和盟邦10日通過決議，要求葉門叛軍停止攻擊紅海船隻，而航運業者因船舶持續繞道，包括一般性調漲、旺季附加費等，市場人士預估跨太平洋費率可能漲至2022年年初以來最高，衝擊全球供應鏈。

以色列和激進組織哈瑪斯在加薩的緊張局勢不斷升級，現在戰火更延燒到紅海，力挺加薩葉門組織不斷襲擊行經紅海的船隻，聯合國安理會10日開會，要求葉門叛軍停止攻擊，以11票贊成通過決議。

白宮國安會戰略溝通協調官柯比：「這種情況最佳的解決方案，是胡塞武裝暫時停止這些襲擊，因為他們沒有表現出我們將要採取的行動，我們會盡所能來保護紅海的航運。」

蘇伊士運河每天船隻通行量大減61%，平均一天只能通過5.8艘，巴拿馬運河又有運量限制，更是讓市場預估，跨太平洋費率可能漲至2022年年初以來最高，將衝擊全球供應鏈。

國際物流公司董事長王清風：「雖然表面上有這個部隊要保護這些船隻，但是它的保護力是有限的，除非有保險公司願意接受戰爭險，那戰爭險的保費非常貴，那基本上你這個費用誰來承擔，旺季還有旺季的附加，那旺季的附加現在他們預計可能會提高到1000塊美金。」

承運商被迫繞道非洲好望角，影響全球供應鏈運作同時，全球最大貨櫃輪航商地中海航運宣布漲價，MSC表示從15日開始，美國西岸航線貨櫃費率為5000美元、東岸航線為6900美元、墨西哥灣航線為7300美元；另外，法國達飛海運集團也公告15日起，運往西地中海港口的20呎貨櫃運價調漲至3500美元、40呎貨櫃運價則漲至6000美元。

台經院產業分析師詹盛元：「短期無法止戰的話，因繞道增加航行8到10日，增加約100萬美元的燃料成本消耗，勢必還是會助升短期內的運價月度往上走，但長期來看，他們的新船因素還是存在，所以還是需要後續觀察。」

雖然貨運航程變長，但好消息是像美國以及OPEC部分成員國產量增加，可望增加產油供給，間接削弱近期紅海局勢的緊張氣氛。（記者徐芷婕、林秋強／台北採訪報導）