僅管特斯拉在全球都有著不錯的銷量，但是美國租車巨頭赫茲正低價賣出旗下的特斯拉車款，並降低電動車在車隊中的比重，最主要原因是，電動車的維修成本比傳統汽車高出不少，已經影響公司的業績表現。國內租車業者表示，雖然旗下電動車款不多，但發現在營運及調度成本上，比一般傳統車輛高出3~5成。

科技感外型、舒適坐駕，還有響亮名號，若買不起特斯拉，許多民眾也能選擇租賃體驗，只是現在美國租車巨頭赫茲，卻決定縮減電動車隊的規模，尤其是特斯拉。

《CNBC》新聞旁白：「赫茲聲稱，考慮到折舊、碰撞損壞，和每輛車的收入，和傳統燃油車相比，電動車隊損失了幾個，EBITDA利潤點。」

外媒報導，赫茲正低價甩賣旗下的特斯拉車款，若不介意里程和出租經歷，Model 3最便宜僅賣2萬美元，比新車3.8萬美元便宜不少，赫茲執行長Stephen Scherr更提到，若不是因為電動車維修成本太高，獲利將會更出色。

電動車問題一次爆開，國內計程車業者也認為，雖然是趨勢，但仍有許多缺點。

計程車司機：「電動車他要充電啊，假如我們電不夠，現在載到客人，要跑長途的話，半路沒有電怎麼辦」

計程車司機：「電動車他要130幾、180幾萬，那簡直我們的成本就加高了，計程車電動是一個趨勢沒有錯，但是價格問題有待解決。」

而對國內租車業者來說，在營運調度成本上，則是一大考驗。

安維斯租車董事長彭仕邦：「對租車公司來說，除了維修費用比較高以外，我想還有另外一提就是，充電相關設施設備機組（較少），營運成本跟調度成本，相較會比較高，普遍來說高3~5成。」

汽車達人高英凱：「特斯拉他採用的是，非傳統車輛的策略，它的車價是採用浮動式的，後面在車輛汰換的時候，它要再去賣出去的殘值都會有影響，整個維運的體系跟維修的體系，能不能趕快跟得上，因為畢竟以租賃車來講，當你車輛有狀況，然後沒辦法去做派車的時候，就是一個企業營運的損失。」

專家指出，目前民眾承租特斯拉多傾向一次性體驗，若後續成本無法下降，對於租車業者朝向電動車隊的目標，將會大打折扣。（記者 唐家儀、謝隆証／台北報導）