中國內需低迷不振，卻靠降價策略擴大出口！最新數據顯示11月中國汽車出口額增長28%，單價卻下降10%。物流業者分析，在中國國內賣不出去的汽油車，正以低價出口到中東和非洲等地。此外中國出口的鋼材，IC還有家電等等也都出現降價潮。

外媒記者 ：「福斯旗下電動車ID3，在德國售價要3萬5千美元，在中國銷售價格卻不到一半。」

福斯品牌電動車ID.3，德國當地售價一輛相當107萬新台幣，進軍中國市場後，為了搶攻市佔率，一輛竟然只賣1萬6600美元（相當於新台幣50萬元），引發德國車迷一片怒火！主要原因還是中國經濟降溫，內需不振，車市全都靠採用降價方式提升銷售。

央視主播：「進入12月以來，國內已有超15家車企先後宣布降價或推出各類優惠促銷舉措，進行年底的收尾衝刺。」

中國汽車工業協會副秘書長陳士華：「一方面車汽是為了以價換量，盡可能讓全年的銷量接近年初制定的較高銷量目標，另一方面是為了清庫存，降低產品價格以獲得更高的市場份額。」

中國汽車業下猛藥降價促銷，年底殺價力道再升級，為了達成年度營運目標，更聲稱沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格！中國汽車大廠靠低價策略擴充市佔率作法，不只在中國本土市場，也加大出口力道。

央視財經主播：「今年1到11月份，我國汽車出口量達到了441.2萬輛，同比是增長了58.4%，預計我國會在今年首次成為全球第一大汽車出口國。」

繼去年超越德國後，中國預計今年全年汽車出口量將達到550萬輛，將首度取代日本成全球最大汽車出口國。

外媒記者：「到了2023年中，俄羅斯最受歡迎的十大汽車品牌，和過去截然不同，其中有六個是中國品牌。」

許多在中國國內賣不出去的汽油車，正低價出口到中東和非洲！烏俄戰爭爆發後，過去熱愛歐洲品牌汽車的俄羅斯，因眾多大廠宣布暫停出口，民眾選擇變少加上盧布狂貶，中國品牌以低價策略填補空缺，在俄國市占率首次超過一半高達52%。

央視記者：「數據還顯示今年的三季度，全球市場上有65%的新能源汽車都是來自中國。」

中國品牌車廠低價搶市，嚴重威脅歐美日車廠，歐盟在9月宣布對自中國進口電動車展開反傾銷調查，但隨著中國經濟持續低迷，中國降價潮還不斷蔓延擴大！包括鋼材、IC到產業下游的家電和鞋類等，更伴隨著人民幣貶值，提升產品在海外競爭力，若降價力道越演越烈，新一波貿易摩擦恐將一觸即發！（記者黃歆如、吳國豪／採訪報導）