今年車市迎來反彈，隨著缺料、供應鏈狀況逐漸改善，國產車也掀起寧靜革命，要來迎接電動車市場，有傳聞指出
車廠產線不間斷加速生產，今年車市從年頭一路旺到年底，車廠觀察過去的缺料、供應鏈狀況大致已排除，加上美國升息走緩，車廠陸續推出新車，也有提升產能的規劃。
和泰汽車協理劉松山：「目前我們手上擁有的這些訂單，其實大概以Toyota來講的話，還有2萬1千台左右的訂單，我們已經有在做一些加班的生產，我們有一些進口車的部份的話，其實目前還是在缺車的狀況，那交車期的話可能會達到兩年以上。」
車市迎來反彈力道，累積訂單逐漸交貨，尤其電動車市場呈現高速成長，以整個汽車市場銷售面來看，電動車市場去年約1萬6千台，今年到10月份已經達到2萬台，預估到今年年底，可能會達到2萬5千台以上，推估未來五年電動車，將超過千億元市場，也有傳聞指出兩大集團和泰、中華，有意規畫建構純電國產車產線。
和泰汽車協理劉松山：「台灣目前來講的話也有一個車廠已經投入電動車的生產，那另外的話是不是也會配合包括母廠，或者是配合台灣的法規，或者是配合台灣一些所謂的用電環境等等，是不是會去做一些生產線的布局的話，目前看起來的話，可能還早，但是我相信應該是不排除。」
要拚千億產值、佈置產線，得等待時機成熟，專家指出以和泰汽車來講，要評估一台車是否能夠國產，每個月的銷售量必須突破1千8百輛，才能覆蓋掉產線的成本佈局；而中華車目前有MG，若是變成來台組裝，成本甚是會比在台灣，佈置電動車產線要來的更划算。
汽車達人葉明德：「電動車它其實最貴的原件其實是電池，那國內的電池廠商能不能夠配合，那另外就是不管是中華或是和泰，他們有一些技術受限於母廠，那麼你國產以後的CP值高不高，這是必須要考量市場的經濟。」
專家表示未來2030年之前，勢必得要布局電動車產線，不過電動車要推廣，主要還是在於價格，必須要找到一款CP值更高、更能讓大眾接受的電動車，才能一步一步擴大台灣電動車的市場規模。（記者徐芷婕、林秋強／台北採訪報導）
