在義大利商業大城米蘭的南方，距離一個半小時車程的蒙地拿，雖然面積比台北市小了三分之一、人口也只有20萬，卻是法拉利、藍寶堅尼、瑪莎拉蒂和帕加尼（Pagani）的發源地。而且除了造就蒙地拿每年新台幣兆元的超跑產值，而且還吸引車迷造訪、大賺觀光財，也讓蒙地拿成為全球超跑博物館密集度最高的城市。

蒙地拿公爵宮殿、主教堂跟市民活動的蒙地拿大廣場，乍看跟歐洲其他古色古香的小鎮無異，但是在義大利米蘭（Milan）南方、一個半小時車程的蒙地拿（Modena），卻是超跑大廠法拉利（Ferrari）、藍寶堅尼（Lamborghini）、瑪莎拉蒂（Maserati）以及帕加尼（Pagani ）的發源地，即便各車廠生產的車款都是限量打造，但是動則千萬起跳的車價，造就蒙地拿每年超過兆元新台幣的跑車產值，也讓蒙地拿獲得超跑小鎮的稱號。

搶眼的紅色賽車開上街頭，賽車手揮舞著手上鮮明的旗幟，烈馬超跑慶祝奪下半世紀來首座利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）的總冠軍，繞城歡慶讓義大利小鎮沸騰，熱血的賽車魂這是蒙地拿人引以為傲的DNA。

傳統的紅磚平房跟充滿前衛感的亮黃色，引擎蓋造型的建築一古典、一前衛， 新舊併呈，如同牆上的註記：當年創辦人恩佐法拉利（Enzo Ferrari），在二十歲時賣掉了這裡的房子，才買了他的第一輛賽車、才有了現在超跑傳奇。

也許是蒙地拿地靈人傑，在法拉利的誕生之後，吸引了當地拖拉機廠老闆成為粉絲，但這一位死忠車迷卻發現，烈馬跑車在行駛時聲音嘈雜的缺點，轉而自行開發跑車，而這位拖拉機工廠老闆就是費魯齊歐藍寶堅尼（Ferruccio Lamborghini），至此蒙地拿誕生了另一個超跑品牌。

不過在蒙地拿創立時間最早，歷史最悠久的超跑品牌當屬海神瑪莎拉蒂。1914年原本分散在汽車相關產業工作，瑪莎拉蒂家族的六兄弟自立門戶，1926年開發出第一款汽車，掀開了義大利超跑發展史的第一頁，只不過海神發展至今，雖有百年歷史、品牌卻是歷經多次易主。」

義大利特派記者陳盈卉：「義大利是全球超跑品牌擁有最多的國家，而義大利的生活也跟跑車息息相關，而我們現在就在一座農場裡頭，但這裡卻是全球超跑車迷，絕對不會錯過的朝聖景點，這裡收藏了許多全球，獨一無二的經典車款，而且還免收門票。」

汽車博物館館長Givanni Panini：「我嘗試著組織和管理博物館裡的參觀導覽，一開始的時候，車廠也協助照顧農場、還有資助農場裡帕馬森起司的生產以及收藏車的維護，不過對我來說，更重要的是開放博物館不收門票的理念。」

義大利特派記者陳盈卉：「在這裡擺放的車輛，其實是在上個世紀初，當時車廠歷經了一些財務危機，不得不出售他們的經典車款，於是就被當地的一位酪農收購，之後他就在他的農場裡，蓋個這個兩層樓的建築，也跟世人分享他的收藏品。」

汽車博物館館長Givanni Panini：「博物館裡的每個展示物品，都是私人收藏，同時也展示汽車和其他物品，尤其在汽車生產競爭最激烈時，1996年當時，我父親是唯一一個，試圖拯救瑪莎拉蒂世界的人、並且成立博物館。」

如現任海神博物館館長所說，當時父親試著拯救世界，甚至在車主俱樂部、蒙地拿議會、媒體，還有義大利的文化部出手協助，再加上帕尼尼家族出資，挽救了海神經典車可能流落各方的命運，一邊經營酪農業，同時也本著對於汽車的熱愛，這農場裡的博物館，不只海神的收藏也有賓士、法拉利，甚至還有藍寶基尼生產的農耕車。

參觀遊客Rudi Schwaiger：「我們是來自奧地利，我和朋友以及鄰居一起慶祝，為其中一個朋友慶生，慶祝他的50歲生日，這次來蒙地拿，參觀了法拉利、瑪莎拉蒂和藍寶堅尼博物館，行程非常有趣，具備歷史意義和傳統性，我特別喜歡這裡，因為這裡很真實的呈現。」參觀遊客 Norbert Buchsteiner：「我特別喜歡經典跑車的靈魂，和別喜歡計時器，尤其是70年代或60年代誕生的經典車款，特別引人入勝，但說到跑車我最喜歡的當然是瑪莎拉蒂和法拉利。」

但是每年產值上兆的超跑小鎮薈聚造車人才，還得必須提到，在藍寶堅尼工廠的賽車設計師奧拉西歐帕加尼(Horacio Pagani)，本著減輕賽車重量的初衷，率先全車採用碳纖維車體的帕加尼，從合成材料研究到1992年打造出要價上億的Zonda，為小鎮蒙地拿再添超跑傳奇。

義大利特派記者陳盈卉：「蒙地拿是著名的超跑小鎮，而義大利人本著對於設計，還有性能的執著，在這裡誕生了許多兩大超跑品牌，也讓所有的車迷都要到這裡朝聖，也讓蒙地拿成為全球跑車產值最高的地方。」（記者 陳盈卉 奚詩超 義大利蒙地拿採訪報導）