南韓最大航空公司大韓航空，為了躋身全球前10大航空機隊，於3年前宣布整併第2大的韓亞航空，但因涉及航線經營權，併購案必須獲得14國反壟斷機構同意，目前歐盟、美國和日本，都尚未點頭！為了降低壟斷疑慮，大韓航空最新決定，出售韓亞旗下貨運業務，並轉讓部分歐洲航線。

南韓航空雙雄，大韓航空與韓亞航空合併案，耗時3年，終於取得新進展！為了讓歐盟點頭，韓亞航空董事會同意出售旗下貨運業務，消除壟斷疑慮。

TV朝鮮記者：「大韓航空向歐盟提交了一份修正計畫，其中包括決定出售韓亞航空貨運業務，並將往返巴黎和羅馬的4條客運航線，轉讓給國內廉航。」

歐盟擔憂，南韓前兩大航空公司合併，將導致市場競爭更激烈。雖然捨棄貨運部門被視為一大讓步，但專家指出，要接手韓亞的貨運業務，也得一併承擔上看1兆韓元（約等於新台幣245億元）的債務，其他廉航公司可能吃不消。

南韓航空大學工商管理系教授尹文吉：「距離併購案通過，還有很長一段路要走，即使韓亞出售貨運業務，也很難百分之百確定會得到歐盟批准，關鍵可能在於，何時才能確定，韓亞的貨運業務由誰接手。」

除了說服歐盟，美國和日本也還沒完成審查，大韓航空可能被迫轉讓更多航線給競爭對手。

韓亞航空工會成員：「大韓航空的行為可能擾亂市場秩序，也損害了韓亞航空的企業價值，我們正在審查，這是否違反資本市場法。」

分析認為，就算明年大韓順利完成韓亞63%股權的收購，恐怕也還有勞資爭議必須面對。（記者 王 絜、林佳瑩／綜合報導）