休旅車市占大幅提高，確立了消費者偏好大空間、視野更寬闊的車型，而車廠為了搶下更大的市占，紛紛搶推小型休旅、再利用國產化的方式，提高價格的競爭優勢，因此在年底前，包括和泰、裕日、中華車，都有車價70萬左右、甚至6字頭的新車推出，希望獲得首購與小家庭消費者的青睞。

俐落線條，尺寸從小車放大又長高，台灣龍頭車廠瞄準首購跟小家庭，要搶下整體車市中佔比最大的休旅商機。

和泰汽車協理劉松山：「SUV來講的話，占整個汽車的銷售來講，超過了五成以上，那特別是這種，比較小型的車，最近幾年，也受到一些小資族，或者年輕夫妻的喜愛。那因為它主要是在，都會裡面這個行走，比較方便、靈活，那我們也看到，我們在國內，就是一些比較銀髮族，他們在移動上面，如果有這種，適合迴轉半徑比較小的，他們也是非常喜歡的，這個三族群來支撐的話，這個級距的市場會更加的大。」

夾著國產的優勢，讓車價下壓，再加上汰舊換新的折扣，價格壓低到6字頭，不只掀起賞車潮也觸發國產休旅的價格肉搏戰。

非凡新聞台記者陳盈卉：「像這樣車身，4米多的這個休旅車，我覺得現在是，台灣休旅車戰況最為激烈的一個級距，所以現在各家車廠，當然都是強推這個中小型的休旅，對於首購，或者是小資的家庭來說，價格就是最重要的考量因素。」

小七車觀點創辦人曾彥豪：「像現在這種CUV，以國產來說的話，大部分都大概在，80萬以上，到90萬這個區間了，比如說像Kicks、像HR-V，大概都在八、九十萬這個區間，但是像ZS的話，還有Yaris Cross，它是守住70萬這個區間，那當然（價格）區隔，就會非常明顯。」

國產的休旅車，像是長時間霸榜的HR-V跟Kicks即將面對主打親民價格，包括MG的ZS、現代的Venue、還有最新上市的Yaris Cross，在價格優勢下再加上連假賞車助攻，上市一個禮拜就收下超過1000張訂單，而ZS也因應熱賣，年底前要交車2000台，也讓中華車擴大徵才以及擴充產能。

MG Taiwan總經理陳宗裕：「今年我們是有相當有信心，去挑戰一個，12000台的一個目標，其實休旅車的車市，是可以說是百家爭鳴，因為很多車廠，都會推出了一個新的車型，所以說其實我們也是，相當看好這個市場的一個規模，那以今年下半年來講，SUV的市場，應該是非常的熱絡。」

除了大打價格戰，小型SUV對於買氣也有帶頭作用，藉由小休旅的高人氣，帶動其他車款的銷售數字，以至於現代今年已經兩度上調，全車系銷售預期到年銷22000輛。

和泰車更是樂觀預估，Toyota加Lexus年底前，再交車23500台，預估2023年車市將達到47萬輛，也讓2023年可望再創車市新高。（陳盈卉 奚詩超 台北報導）