在2013年Uber進入台灣市場後，掀起共享車浪潮，再加上年輕族群使用App的消費習慣養成，讓叫計程車，從路邊走進手機，因此為了搶下這塊大餅，裕隆砸下9.5億併購Line Taxi，再加上裕隆旗下格上租車的會員數，總數達400萬，要與Uber的360萬會員數、以及龍頭車廠和泰的iRent和Yoxi，爭搶共享車大餅。

主持人：「一鍵啟動，共享車生態圈。」

按下啟動合作按鈕，裕隆正式宣告砸下9.5億收購Line Taxi，瞬間增加360萬會員，再加上原本裕隆旗下格上租車的45萬會員，一舉成為全台移動服務產業的第二大業者。

裕隆移動服務事業群總經理林群盛：「車隊我們在年底大概預估會（新增）2千台車，那我們預估會有15個車型在裡面，所以後續只要是消費者喜歡的車型，我們都會導入到平台上。」

但全場最令人矚目的，還有年底即將量產上市的n7，圓潤飽滿的車頭、搭配俐落的LED頭燈組，宣布進軍移動服務產業的裕隆，也把第一台台灣製造的電動車n7納入車隊。

裕隆移動服務事業群總經理林群盛：「n7的部分其實提供對環境友善的這個車款，一直會是我們努力的重點，對計程車的司機來講，提供更節能環保、更有友善的車款，一直是我們努力的方向，那我們也期待跟n7有進一步的合作，然後快速導入到我們服務的車隊裡面。」

同時車隊陣容也包括瑞典車跟日系車款，並且多元並進，包含了機場接送與AI語音叫車等等的服務。

非凡新聞記者陳盈卉：「其實現在用手機App或者是在線上叫車，大約只占計程車或者是共享車的市場，只有兩成，而且使用者大約是40歲以下的年輕族群，所以蘊藏著非常龐大的商機，這也為什麼車廠、還有各家業者要搶進這一塊大餅的主要原因。」

在共享車概念蓬勃發展之前，計程車業者以台灣大車隊市占最為龐大，達到用戶數680萬、車輛2萬台。但傳統業者多還是以電話叫車為主，而隨著科技與服務升級，裕隆併購Line Taxi後，會員數超過400萬、車輛有1萬5千台，同場競爭的還有Uber有360萬會員、1萬3千輛車，以及和泰旗下iRent加上Yoxi，會員300萬、也有1萬5千台車，也形成各家業者力拼跨大經營版圖，揮軍布局移動服務產業的熱鬧盛況。（陳盈卉 奚詩超 採訪報導）