近年美中貿易戰波及全球供應鏈，隨著電動車產能擴張，車體結構零組件生產需求增加，汽車零件廠感受到地緣政治壓力下，紛紛展開產線布局重整評估，像是汽車水箱零件廠吉茂27日法說會上宣布，墨西哥新廠將在今年第四季，進行設備進駐與調機試產，看好明年業績銷量將成長20％。

一台台電動車在產線上快速組裝，隨著電動車產能擴張，車體結構零組件生產需求，也跟著擴大，掀起來台灣汽車零件廠的海外設廠潮。

電動車與儲能系統產業顧問 李泰安：「這幾年中國大陸的國務院出台的一系列的辦法，希望逐漸扶持本土的供應商，這也導致台商在當地，你想要去切入這些汽車廠的難度越來越高。」

專家表示，中國積極提高汽車零配件的自產比率，壓縮台廠供應鏈生存空間，因此只能另尋生產基地，像是汽車水箱零件廠吉茂
27號法說宣布，墨西哥新廠投產倒數，預計明年第一季小量生產；汽車傳動系統零件廠和大，拍板新墨西哥設廠，第一階段前後期投資將達30億元；電動車扣件零件廠世德，敲定將以合資方式進軍美國；AM車燈廠堤維西也以3.5億元代價，買下底特律既有廠房，搶攻當地車廠OEM訂單，而汽車傳動零件廠倉佑，轉向馬來西亞設新廠，由於對中國市場看法不樂觀，5月底結束國產線。
資訊業者 郭泰良：「越南現在或者說泰國這邊，在做這些零組件，比較有競爭力一點了，然後中國的這個成本也都拉高了，所以成本會相靠近，只是還是要看移過去的當地，有沒有相關的供應鏈所存在，在美國那邊美國製造，現在有相關法令就是可以做補助，那大家就會有移過去的動力。」

受地緣政治影響及中國生產成本逐年增加，汽車零件廠重新部署全球供應鏈，加上各國祭出補貼、稅收減免優惠措施，也讓許多企業快速拍版，調整產線布局，打造多樣化供應鏈，強化生產韌性。（記者徐芷婕、喬大龍／台北採訪報導）