巴拿馬運河乾旱問題持續，導致塞船現象繼續惡化，甚至出現訂單「海轉空」。有物流業者證實，空運持續迎來「轉單效益」，除了傳統旺季本身的電子業的半導體、AI相關零件產品，現在甚至連電商的貨物，為了搶快也開始走空運，預計航空貨運艙位吃緊問題將延續到明年上半年，北美線空運價格也將續漲。

外國新聞主播：「當你要在聖誕節購物，這會很驚人，你想要買一個聖誕禮物，然後你按下購買鍵，它可能會更貴，因為巴拿馬正在發生水情問題。」
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外媒主播們熱烈的討論著物價如何飆漲，關鍵就是巴拿馬運河乾旱導致塞船繼續惡化，現在限航令還將延續到明年。

經濟學家Carlos Arauz：「這些貨運費率已經調整，到疫情大流行之前的水位，目前的情況讓運價格再次飆升，雖然沒到達疫情當下水準，但價格可能有12%~18%的影響。」

而因為價格漲、又加上時效問題，現在開始出現「海轉空」訂單增加現象，也讓原本就來到傳統旺季第4季的航空貨運更加吃緊，北美線空運價恐怕續漲。

遠雄自貿港董事長葉鈞耀：「再加上最近中國大陸快遞的部分，因為中國到美國，每週大概只有26個班次，再加上某一家的業者，在大陸私底下偷偷的把很多的艙位都包掉了，所以變成說其他競爭業者，急著要把貨物送到美國，像是今天早上就有一個14噸，還有一個6噸的都轉到貨代這邊轉空運，我們第4季應該會好。」

遠雄自貿港董事長葉鈞耀表示，第4季不只有電子業伺服器、半導體，需要走空運，就連電商的貨現在也來空運湊一腳。隨著版圖遷移，航空貨運的需求暢旺，分析師也表示，可以多關注，華航、長榮航、中菲行、捷迅、遠雄港等業績表現。

摩爾證券投顧分析師謝明哲：「這些因為跟物流有相關，所以都會有受惠的機會，不過因為這些個股的量能，相對來講是比較少的，所以操作過程當中，可能還是要留意流動性風險。」

不過分析師也提醒，由於近期沙烏地阿拉伯以及俄羅斯宣布延長減產，推升油價上漲，是否因為高油價推升運輸成本，侵蝕到航空貨運的獲利，也是需要多加留意。（記者貝庭、喬大龍／台北採訪報導）