電動車的生產要走進全數位化，因此德國的兩家龍頭車廠引進輝達AI與元宇宙技術，建置虛擬工廠，也就是先用AI模擬生產動線、排程等等，在虛擬世界排練過後，再投入實體量產。而且AI的技術也應用到車內的多媒體系統，輝達的創辦人黃仁勳也親自上陣，參與開發。

輝達創辦人兼首席執行長黃仁勳：「很高興看到你，現在我們要看什麼？」

啟動視訊，顯卡教父黃仁勳跨入車壇，與德國雙B車廠合作，布建虛擬電動車製造工廠。

BMW生產總監Milan Nedeljkovic：「其中一名員工穿戴模擬裝置，站在組裝線上，讓電腦補捉工作動態，紀錄所有的動作，同時專家們也能套過電腦，調整生產線的配置，而且是能即時調整。」

德國車廠要把造車工藝推向全面數位化，跟NVIDIA合作採用數位雙生技術，運作3D平台的元宇宙應用，先把工廠數位化，再用機器人模擬操作動線，再應用AI技術規劃空間、設計動線、排程，在虛擬世界測試完畢，最後才化虛擬為行動正式投產。

輝達創辦人兼首席執行長黃仁勳：「透過虛擬工廠的整合，可以讓各個產業集結資源，我很榮幸看到我們的團隊，可以幫你們把資源都整合在一起。」

簡單的說就是在虛擬世界，先建設工廠、組裝汽車等等的流程先跑一遍，靠著數位化的運營，縮短工廠部署時間，也可以減低能源消耗和減少資源浪費。

BMW生產總監Milan Nedeljkovic：「以前我們要整合很多工具、資料還有各領域的技術，傳統上我們被限制住，因為資訊不能互通，而是散落在各個系統裡。現在這些改變了，透過元宇宙的模擬應用，可以連結所有系統工具、連結技術和集結團隊，全部都能整合在一起。」

BMW的虛擬未來工廠將在2025年啟用，要生產全新的純電動車，運用類似概念的還有龍頭車廠賓士，打造數位平台生產EQA系列車款，同時還用輝達的AI技術，研發車用系統。

輝達創辦人兼首席執行長黃仁勳：「這台車有300多萬個程式，由幾百個工程師設計的，你可以把他想像成，這幾百個工程師就像在你的車庫裡，不斷的優化車內的軟體、改善它、強化它，不斷新增功能，而且用OVA更新。」

從裡到外、從設計到生產，不論是建置汽車工廠，物流運送或是設計、裝潢都能以虛擬先行，用機器人技術加人工智慧來提高生產效率，能大量應用於新廠布建，也掀起各產業的AI熱潮。（陳盈卉 奚詩超 採訪報導）