年銷售總量逼近10萬輛、價格在100萬左右的中型休旅車，是台灣銷量最大、也最競爭激烈的市場，再加上為了在價格上取得優勢，車廠多引進車型、在台灣組裝的方式生產，並且申請客貨車認證，來省下貨物稅。只不過客貨車在後座頭枕後方，多了一根鐵桿，多少壓縮到行李廂空間，也考驗市場的接受度。

一鍵啟動遠端先開冷氣，炎炎夏日一上車就有冷氣吹，是車聯網的一大優勢。

國產車廠主任傅秦璽：「每部車在停止的時候，當你的車門上鎖，到下一次開所之前，我們可以提供兩次，每次10分鐘的，遙控引擎發動，跟遙控冷氣功能。」

第六代CR-V，新增車聯網Connect，要以外觀升級、內裝更多元的策略，在台灣競爭最劇烈的中型休旅車市場突圍，尤其中型SUV，更是台灣車市銷售量最大、也最多家庭型車主，是CP值比拼戰況最激烈的級距。

汽車評論員沈慧蘭：「中型休旅買家，大部分都是以家庭為主，那所以大家考慮的層面，是非常均衡的，就是一台車均衡性的表現，譬如說它的空間、動力，油耗、機能、配備，甚至安全，還有像它的未來妥善率，還有它的中古車價，其實它是一個，非常全面性的考量。」

尤其是百萬售價的車款，各家大廠無不派出精銳，Toyota以Corolla Cross迎戰、Nissan有X-Trail、Honda主打CR-V，福特則推出Kuga，現代車有Tucson，還有近年異軍突起的MG HS。

而且還不約而同都採用國產組裝，再取得客貨車兩用認證，來壓低價格貨物稅價格。

非凡新聞台記者陳盈卉：「客貨車認證，有什麼樣的好處，就是在貨物稅上面，以100萬的車子來說，它的貨物稅，大概可以省下10萬元左右。」

Kuga、Tucson、CR-V等等，在後座多一根橫桿的SUV，就是具備客貨兩用認證的特徵，但光是搶下價格優勢還不夠，還要改款、外觀更具設計感、優化內裝，甚至戰線還延伸到提升駕乘的感受。

汽車評論員Andy老爹：「隔音的部分有加強，其實車內的寧靜度比較好，那寧靜度當然就會，覺得說這部車整個開起來，整個的質感，還有在對疲勞度，對你長途行駛的疲勞度（降低），其實都會有幫助。」

隔音更好、剛性提升、懸吊升級，讓大體型的休旅車減少乘車的搖晃感，只不過中級距的休旅車雖然戰況激烈，卻也即將由油車轉電。

各廠牌除了以混合動力應戰，福特還推出電動的Mustang Mach-E，要搶食台灣銷量最大的休旅車戰場。（陳盈卉 奚詩超 花蓮報導）