歐盟要求航空業減碳目標硬起來！今年4月宣布，將逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料SAF比例，從2025年的2%增加至2050年70%。根據了解，SAF可用廢棄食用油等精煉而成，但目前生產成本極高，隨著減碳壓力倍增，吸引許多煉油廠和新創業搶攻商機。

Fulcrum Bioenergy執行長ERIC PRYOR：「你可以看到，這些材料多麼輕和蓬鬆。」

外媒記者：「垃圾經過分類切碎然後堆積起來，當聯合航空看到這些垃圾時，看到的是航空燃油。」

眼前這一堆堆垃圾，將轉化成全球航空業環保新希望！減碳浪潮吹到航空業，2021年航空業碳排超過全球2%排放量，目前航空業淨零手段就押注在SAF永續航空燃料上。

路透記者：「航空業目前佔全球二氧化碳排放量的2.8%，但如果透過使用像以食用油為原料做成的永續航空燃料，將能比一般燃料減少80%排放量。」

根據了解，SAF由可再生資源生產可和傳統航空化石燃料混合，可減少二氧化碳排出量8到9成，根據歐盟規定，農林廢棄物、藻類，廢食用油等製成的生質燃料都算永續航空燃料，成為航空業脫碳救星。然而現階段生產成本極高，傳統航空燃料成本每加侖3.28美元，SAF則高達每加侖9.23美元，儼然新綠金！

Fulcrum Bioenergy執行長ERIC PRYOR：「我們生產的燃料，碳排放量為零。」

這塊新興市場正吸引美國航空業者積極投資，各種新創公司也相繼成立！業者在內華達州興建生質燃料廠，將每年35萬噸垃圾收集，去除金屬和岩石等分類後製造成紙屑般材料，再將原料轉化成SAF。僅管轉化過程複雜且耗資不斐，卻是穩賺不賠錢的大生意，包括美聯航國泰航空和日本航空都簽下承購協議。

Fulcrum Bioenergy執行長ERIC PRYOR：「就讓我們這樣說吧，市場對低碳SAF的需求滿滿。」

光在美國內華達州一帶，就有至少25個生質燃料廠正在規劃或開放，預估光美國未來SAF生產量就需從目前的每年450萬加侖，大幅提升至500到600億加侖，滿足需求。

日本人愛吃各種炸物，炸過天婦羅的食用油原本沒人要，現在一桶桶廢食用油，因為可以製造SAF價格大漲。日本連鎖迴轉壽司4月便和生產商簽訂協議，未來將供應廢食用油製造SAF。

外媒記者：「如果航空業要實現排放目標，SAF產量必須在2050年以前激增到4500億升的年產量。」

現階段全球航空業使用比例SAF比例不到1%，但歐盟今年宣布將提高機場提供SAF比例，從2025年的2%，增加到2050年70%，促使航空業和生產商快馬加鞭。

芬蘭石油公司Nestez處長Hanno Schouten：「這裡你可以看到兩個正在興建的新儲槽，將儲存今年底前生產的SAF。」

目前全球最大的SAF生產商，荷蘭廠商納斯特去年底在新加坡完成擴廠計劃，要打造荷蘭成全球最大永續燃油生產國。

芬蘭石油公司Nestez副總裁Jonathan Wood：「它所花費的成本更高，在通常情況下，它的成本可能是化石航空燃料的3到4倍，然而我們無法將蘋果和梨子進行比較，因為化石航空燃料並非航空業的長期選擇，所以這個成本最終還是要由用戶來負擔，我們所說的是，每位乘客幾美元或幾歐元。」

航空業使用SAF是大勢所趨，未來航班必須添加一定比例，機場若不能提供，也可能導致國際班機不來。根據了解，如今日本東京、成田、羽田和名古屋等國際機場已開始提供，台灣也得積極打造生產鏈，否則在這波新搶油大戰中，只能被迫淪為買家。（記者黃歆如、謝隆証／台北報導）