航空雙雄繼華航10日完成填息後，今（14）日輪到長榮航除息，每股配發現金股利0.799元，早盤以39.4元開出，一度填息68%，但盤中股價翻黑，陷入貼息窘境。不過從業績表現來看，在客貨運雙旺的帶動下，長榮航、華航、星宇及虎航6月營收均創新高。加上第3季又有暑假旺季的加持，航空業營運動能可期。

長榮航空董事長林寶水：「如何來提高我們的毛利率是公司經營上的一個重點。」

客貨運市場雙旺，航空雙雄對今年展望皆看法正向。而繼華航順利填息後，今（14）日輪到長榮航除權息，每股配發現金股利 0.799 元，創2011年以來新高。開盤股價一度拉上39.5元，填息率68.84%，只不過盤中開高走低 ，買盤不足陷入貼息，填息行情秀失靈。

第一金投顧董事長陳奕光：「可能只是因為資金這部分的排擠，產生股價這部分的一些修正。那就中長期看到年底，尤其是第3季底之前，這部分的基本面應該會反應在股價上。接下來到年底的旅遊旺季，應該都可以持續這樣的強勁需求，所以我們覺得（航空股）獲利數字應該是逐季上漲。」

疫後航空客運急速復甦，加上貨運價格雖下跌卻依舊比疫情前好，又有用油成本的銳減，帶動華航、長榮航、星宇、虎航等在6月的相對淡季，營收仍同寫新高。市場看待下半年航空股營收獲利仍有很大想像空間，正因為進入傳統暑期旺季，高票價、高載客率效應持續發酵。

旅行社發言人許哲郎：「在機票的結構上面，其實佔我們整個團體（旅遊）成本是比較高的，大概有二分之一。也擔心客人會因為機票的上漲，增加他旅遊的費用。所以我們會以包機這樣的方式，讓我們機票的供給是比較無虞的。」

航空業艙位供不應求，旅行社群起搶票的爭戰出現！已有業者改鎖定包機來穩固機位供給與團費；也有其他業者透露，往年旅行社向航空公司「切」低價機票的慣例已成絕響。

隨著航空業飛入高票價紅利時代，不光航空公司野心勃勃，旅遊業也改變策略，主動出擊搶商機。（記者蔡佳芸、尤彩礽／台北報導）