疫後旅遊潮復甦，「航空股」股價大漲，今（15）日華航衝上漲停，收在27.25元，而且爆出58.8萬張大量；長榮航也一度漲超過半根漲停，成交量逼近50萬張，包辦上市櫃成交第1、2名。而分析師認為，高票價加上「油價」下跌因素，目前全球航空股，多呈現續攻態勢。同時也認為，只要每天交易，不超過之前航空股最熱的時候，每天30-40萬張大量太多，就代表短線上還有續航的空間。

長榮航空總經理 孫嘉明 (2022.11.4)：「旅客漸漸到，我剛剛講到旅客訂位慢慢的增加，客收月月高。」

國籍航空高層可能也沒想到，不只客收月月高，現在連股價都驚驚漲，疫情期間造就的航海王，疫情後要刮起航空王炫風了嗎？

華航、長榮航、星宇及台灣虎航，今年開始享受高票價紅利，15號資金持續湧入航空股，華航攻漲停來到 27.25元，長榮航大漲5.5%，來到41.85元再創新高。

根據航空諮詢公司統計，全球機票平均價格，比疫情前高出27%，主要原因為機場及航空業人力短缺也缺飛機，專家就分析，現在加上油價下跌因素，目前全球航空股，呈現多方續攻的態勢，對於國籍航空有往上拉抬效果。

摩爾證券投顧分析師林漢偉：「最近可以發現到，航空股的資券呈現同增，代表內資的部分，也對航空股操作是相當的熱絡，只要維持一個滾量上攻，之前航空股最熱的時後，可能每天30~40萬張大量，只要不要出現突然爆出70~80萬張大量的話，代表短線上還有續航的空間。」

分析師認為籌碼面，投資人可以從量價觀察，另外也能追蹤槓桿比較大的股票期貨，盤前若是維持開高，前一天未平倉量持續增加，類似疫情期間航海王的走勢，就有機會持續下去，至於興櫃台灣虎航及星宇航空，也受到資金青睞，15號台灣虎航站上50元關卡，星宇盤中最高來到35.35元，終場收在35.3元，上漲4.09％，專家則認為是受到航空雙雄領漲。

摩爾證券投顧分析師林漢偉：「虎航接下來有掛牌計劃，近期資金會佈局比較久一點，星宇航空在今年年初，漲的太多了，高檔我認為會有一些套牢反壓。」

隨著航空業需求強勁復甦，華航、長榮航也積極部署人力，迎接疫後解封榮景，外界也好奇，票價、股價雙漲局面是否會持續高飛。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）