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北漂青年返鄉當蒜農 闢通路搏海口蒜生機
雲林是台灣最大的蒜頭產地,每五顆國產蒜中,就有一顆來自四湖鄉,這裡的蒜頭為了對抗強勁海風,味道特別的嗆辣。(記者許聿恭/攝影)
▲雲林是台灣最大的蒜頭產地,每五顆國產蒜中,就有一顆來自四湖鄉,這裡的蒜頭為了對抗強勁海風,味道特別的嗆辣。(記者許聿恭/攝影)
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雲林是台灣最大的蒜頭產地,每五顆國產蒜中,就有一顆來自四湖鄉。這種生長在海邊的海口蒜,為了抵抗海風,結球特別堅實,也更加的嗆辣,但過去知名度不高,北漂青年林煌智為了打破市場長期被盤商壟斷的局面,於是帶著太太返鄉,從零開始當起了蒜農,不僅成立合作社,另闢通路要為海口蒜搏生機,開發出黑蒜麵、糖醋蒜等產品,努力提升海口蒜的價值。

雲林沿海一帶,東北季風強勁,海風夾帶著鹽分,當地稱為「鹹水煙」,蒜農林煌智說,「植物在這種環境下不好生長,就會把所有的養分給下一代,」所以這裡的蒜頭就稱為「海口蒜」。



雲林是台灣蒜頭的最大產地,種植面積將近五千公頃,其中又以四湖鄉種最多,占了五分之一,因此有「蒜頭故鄉」的稱號,每五顆國產大蒜中,就有一顆來自這裡。

採收時,刻意不把根剪乾淨,留一點「鬍鬚」,是林煌智極力推廣的做法,「留一些根,這樣子就可以明顯的區分有根的台灣蒜,沒有根的,不保證是台灣蒜,」在幫忙採收的婆婆媽媽裡,他是難得一見的年輕面孔,在四湖出生,十五歲就北漂求學,一路從成功高中念到台大心理系、東吳大學企管研究所,本身是象棋高手,也在台北從事象棋文化推廣工作,難得回家一趟,卻發現村裡的老人家,一個個凋零。

「我回來的時候,常常會在半夜聽到救護車的聲音,或者看到路旁有人在搭帳篷,過去的這些長輩上一次回來的時候還在,這次回來的時候,這個人已經不見了,到天國去了,等到我老的時候,我還需要回來嗎?這個地方會不會自然滅村了,根本也不需要回來,」不願見到自己的家鄉消失,加上父母親年紀大了,他想趁著還年輕,可以為故鄉做一些事,於是就帶著新婚妻子陳逸倫搬回四湖。

原本美好的計畫是,要開間夢想中的民宿,但現實卻潑了他一大桶冷水,返鄉之後,他才發現,這裡一年到頭只有幾個旅客到訪,花了幾十萬整修一個套房,可能要十幾年才會回收,計畫只好喊停。

有半年的時間,林煌智四處找村裡長輩泡茶聊天,長輩建議,學行銷的他,何不幫忙農民賣蒜頭,他才從中看見,海口蒜的行銷困境,「阿伯就說,你看看我那台摩托車,騎了幾十年,破舊的摩托車,都沒有錢換,盤商每兩三年,就換一台進口名車,誰有賺錢,誰沒賺錢,你還看不出來嗎?」

這些話有如當頭棒喝,林煌智驚覺,自己還在用都市人的角度,看待生長的地方,從那一刻起,他就決定要拿起鋤頭當蒜農,「要跟農民綁在一起,才能夠得到他們的信任。」

北漂青年返鄉當蒜農 闢通路搏海口蒜生機
▲原本在台北工作的林煌智(前排右一),帶著新婚妻子陳逸倫(後排左二)返鄉,為了和農民搏感情,從零開始學種大蒜。(記者許聿恭/攝影)

其實林煌智的爺爺跟爸爸都沒有種過田,為了跟農民搏感情,體會他們的辛苦,他從零開始學種蒜頭,但因為缺乏相關經驗,吃了不少苦頭,細皮嫩肉的手指,也因為拿鋤頭而起了水泡,揹一桶30幾公斤重的農藥,腳走不穩就跌倒,農藥也倒了一整身。

幾年下來,林煌智已經和當地農民打成一片,他深知,一個人的力量太薄弱,於是說服有志一同的農友,成立合作社,試圖打開團購的通路,不被盤商壟斷,「如果我可以創造一個一萬個人的團購群組,這樣已經很厲害了,一個人代表一個家庭,一個家庭買20斤,那也才20萬斤,但光我們村莊,就可以生產一百萬斤,」直接賣給消費者的數量有限,他也調整做法,增加跟企業或攤商及大型餐廳業者的合作,才能突圍。

雖然身為新手蒜農,但在乾燥方式上,林煌智仍遵循傳統,保留部分的日曬做法,大概需要曬40到45天,曬到立夏才夠乾。但蒜頭可不是放著曬就好,過程中得花費許多心力照顧,曬蒜頭時尤其最怕午後雷陣雨,中間還不能出遠門,得時時留意天氣狀況,「西北雨來了,要趕快蓋起來,出大太陽了,要趕快掀開,如果不掀開,蒜頭悶在裡面熱,也會悶壞。」

相較於機器烘乾,日曬的蒜頭散發出一股獨特的香氣,出貨前,還要幫它們整理一下,賣相更好。不眷戀都市生活,返鄉務農,另一半陳逸倫始終是他最強的支持力量,幾年下來,也逐漸適應了農村生活,「婚前就有討論,婚後想過怎麼樣的生活,煌智就提出不然回雲林開民宿,我也覺得之後如果有小孩的話,會希望他能在比較自然的環境成長。」

從婚前不吃蒜頭,到現在每天都要拿蒜末配菜吃,陳逸倫也跟婆婆學會做糖醋蒜,還開發成商品,不知不覺中,練就快速剝蒜皮的深厚功力,用醋和糖醃漬的蒜仁,需要三個月的時間,她建議,最好吃的狀態是醃六個月到一年,吃起來口感脆脆的,蒜味比較沒有那麼明顯。

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▲夫妻倆還和北港一家傳承四代的麵廠合作,用自製的黑蒜頭,做成黑蒜麵,提升海口蒜的經濟價值。(記者許聿恭/攝影)

夫妻倆還找了北港一家傳承四代的麵廠合作,用自製的黑蒜頭,做成黑蒜麵,水滾了之後煮兩分鐘,再淋上自己喜歡的醬料,就成了美味的乾拌麵,口感Q彈,帶有淡淡的黑蒜香氣,也提升了海口蒜的經濟價值。

為了賣蒜而學種蒜,粗重辛苦的農務,沒有讓林煌智打退堂鼓,充分贏得農民信任,努力突破市場的困境,不僅為海口蒜找新出路,也讓沒落的家鄉重現生機。(記者盧映利、許聿恭/專題報導)

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國籍航空疫後增班!卡位歐洲 7月直飛布拉格
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疫情過後航空公司積極增加航點,國籍航空日前就宣布7月將開啟直飛<布拉格>的航線,今(10)天在信義區舉辦嘉年華派對,現場找來許多<捷克>道地的小物、美食進駐,讓信義徒步區瞬間變身成布拉格廣場。


人氣樂團宇宙人台上熱情高歌,讓粉絲嗨到最高點。國籍航空在信義區舉辦嘉年華派對,宣布7月將開啟直飛布拉格的航線,還找來道地歐洲傳統舞蹈表演。

身穿明亮罩衫繡花背心,加上經典舞步,把歐洲獨有的民族風情 搬到台灣,一旁還有許多捷克道地的小物、美食,讓信義徒步區  變身成布拉格廣場,現場還可以抽機票,為的就是慶祝國籍航空再插旗歐洲第6個航點。

國籍航空資深副總 彭寶珠:「布拉格這個航點其實對消費者,最方便的是它可以直接玩兩國,就是布拉格進、維也納出,或是維也納進、布拉格出,暑假的航班訂位都達到8成以上,那布拉格在7月開航,7月的訂位也到了9成。」

暑假即將到來,國人搶出國,旅行業者透露;目前暑假飛歐洲機票,以維也納、布拉格、羅馬,最受歡迎,而且都快不夠賣。

旅行社協理 顏宜貞:「如果你是團體機位的話,說實在的,我們幾乎都沒有位子了,真的是賣得非常好,那如果說你是個別要去玩,或許還有散客幾個位子,價格的話會依艙等為定,票價都已經是偏高了,(來回機票)5萬6萬起跳了。」

疫情過後,國籍航空積極開闢航班,除了華航7/18開啟直飛布拉格航線;長榮航空飛米蘭航線,5/15起增加為每週4班,結合巴黎 、倫敦、維也納、阿姆斯特丹等航點,歐洲航線每週達32班;而星宇航空,4月底已經啟航台北到洛杉磯航線,預計今年第四季 ,將開闢第二個北美航線舊金山,就是要搶攻客機需求復甦的商機。(記者徐詩涵、張皓普 /台北採訪報導)

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兒童車禍死傷15年增2成 兒盟揭致命問題
孩童交通安全隱憂再浮上檯面。示意圖/台視新聞
▲孩童交通安全隱憂再浮上檯面。示意圖/台視新聞
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內政部警政署統計,0到12歲道路事故死亡或受傷人數,從民國97年到111年,增幅超過2成,讓孩童交通安全隱憂再浮上檯面!

機車安全座椅 兒盟:無法可管、沒人要管

兒童交通安全議題持續延燒,內政部警政署統計,0到12歲道路事故死亡或受傷人數,從民國97年到111年,增幅達21.3%,超過2成;國衛院調查,兒童運輸事故中,9成屬於機動車事故,兒福聯盟點出,致命問題在於機車安全座椅與安全帽。

經濟部標準檢驗局局長謝翰璋表示,街頭常見頭圍小於50公分,兒童安全帽或家長自行加裝的機車安全座椅,都沒有政府發放的合格標章,也就是都不合格。



(經濟部標準檢驗局局長謝翰璋。圖/台視新聞)

兒福聯盟發言人李宏文更點出,目前機車安全座椅是三不管地帶,缺乏檢測機制或法規規範。

(兒福聯盟發言人李宏文。圖/台視新聞)

尚未發育完成 醫師:安全帽恐傷兒童頸椎

有醫師認為,安全帽可能損傷孩童頸部,機車安全座椅則可能讓孩子在事故發生時,無法立即脫困,而且兒童頭頸部受創嚴重性遠高於成人,可能導致死亡或終生癱瘓失能。

(台灣兒童急診醫學會理事長李建璋。圖/台視新聞)

基層醫療協會理事長林應然提到,年紀越小的小朋友,越不知道要怎麼樣才安全,他也沒有握力,沒有辦法去抱住什麼東西;長庚醫院兒少保護中心主任葉國偉也說,有時候甚至會有「三載」情況,小朋友在後座或是站在機車前踏板。

若車禍恐重創 專家籲學齡前不要乘坐機車

儘管協會和醫師都不建議學齡前孩童搭乘機車,但若真的必須乘坐機車,家長務必減速慢行,減少事故發生。

※本文授權自台視新聞

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