由於勞資談判問題沒有解決，美國西岸碼頭工人，正上演曠職戲碼，貨櫃作業已連四天受到干擾，外界擔憂，若不好好處理可能導致通膨加劇，更對航運業者造成殺傷力，業者也呼籲美國拜登政府介入並進行調解，希望能在夏季運輸旺季到來之前，解決勞資糾紛。

放眼望去，不見工人、司機對堆卸貨物，這幾天，美國西岸碼頭作業停擺，幾乎一片靜悄悄，因為美西洛杉磯、長灘港碼頭工人，正上演曠職戲碼，要爭取更好的勞資協議籌碼，相關作業已連4天受阻，外界擔憂，雙方對抗持續升溫，可能衝擊到海運鏈，不過貨櫃承攬商台驊認為，應該不需太擔心。

台驊發言人萬心寧：「這個其實都是有一點點狼來了，我們倒覺得，對整個貿易影響量不會太嚴重，因為美西碼頭工人，他畢竟並不是整體串連，船公司如果真的碰到這問題，他也會提早因應。」

據了解，雙方對新約談判超過一年，雖然部分已取得共識，但薪資問題卻遲遲談不攏，就怕談判僵局擾亂物流，全美零售聯合會已呼籲，美國拜登政府介入並進行調解，否則恐衝擊到接下來，7-10月購物旺季的交貨時程表，甚至引發通膨問題，但分析師有不同看法。

分析師白易弘：「我想這算是一個短期的事件，沒有辦法去跟疫情期間，缺櫃塞港的情況來做相連結，我想短期之間，延遲的罰款，他是會由貨運商自己來吸收，還沒辦法完全反應到物價上，對物價通膨的影響不會太大，目前看起來，碼頭外沒有塞港的情況，所以是不會有船期延宕，只是貨物卸港的速度變慢了。」

除了美西罷工問題，近期SCFI指數止跌回升，重返千點，台驊也分享對運價最新看法，預估旺季來臨時，會有小幅反彈。

萬心寧：「我們最後的看法是，現在的運價，應該是跌到了一定的谷底，如果說短期之內市場的需求，還是沒有回升，那就是各大聯盟、三大聯盟，會用更積極減班的措施，來去做因應。」

中菲行董事長錢堯懷，則在股東會上指出，通膨雖有趨緩但仍有威脅，國際運輸需求疲弱，第三季市況能否上揚恐怕還有變數。（記者 唐家儀、柯思安／台北報導）