根據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示，4月份台灣電動輔助自行車E-bike，出口值達到1.35億美元、年增近2成，超越一般自行車4月出口值1.26億，同時前四月累計出口，也以5.16億美元超越一般自行車5.09億美元。對此業者指出，台灣整車出口受到中低階自行車庫存攀升加上去化速度緩慢影響，不過第一季的去庫存速度已經比預期來的快，預計最快第三季將回到疫情前水準。

一輛輛精美、高機能，一般自行車、電動輔助自行車，都能在這間代理多國單車、配件選物店裡看到，受到全球去庫存影響，台灣自行車產業前四月，出口量都呈現下降，但出口單價卻大幅提高，EBIKE出口值更超車了一般自行車。

自行車業者林彥丞：「電輔車的零件就是越來越好，因為速度會快，零件越來越好，相對的整個單價就會越來越高。」

根據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示，4月與前四月出口量雖然都下降，不過E-bike，4月份出口值來到1.35億美元、年增近2成，超越一般自行車4月出口值1.26億，同時前四月累計出口，也以5.16億美元超越一般自行車的5.09億美元。

自行車輸出公會秘書長周淑芳：「因為通膨關係，還有原物料成本，價格上面就是比較高檔，在一般自行車上面，大家考慮如果能力許可上面，大家會去買電動輔助自行車，讓它的騎乘距離更遠一些，因為有電了，所以它的應用層面也就更廣了，所以像是載貨用的自行車，也都有成長的趨勢。」

自行車龍頭巨大表示，歐洲偏冷的春天，讓庫存消化比預期慢，不過在電動交通、環保、運動趨勢下，中高階E BIKE將持續帶動銷售動能；而美利達則認為，第一季的客戶去庫存速度比預期的快，估計第三季末將會回到疫情前正常出貨水位，第四季出貨可以緩步提升。

自行車業者林彥丞：「以全球來看，現在最夯的就是Cargo bike，就是可以載貨載人、載寵物，多功能需求的Cargo bike，天氣好了大家就會想騎腳踏車出去，生意就會好。」

業者認為自行車就是看天吃飯產業，隨著全球落實環保意識，加上通膨、原物料上漲趨勢，電動輔助自行車的超車時代已經登場。（記者貝庭、陳昱志／台北採訪報導）