在全球消費疲軟加上各大通路商拉貨動能不如預期之下，國內貨櫃三雄<長榮、陽明、萬海>第一季獲利恐怕大跳水。三家企業最晚將在15號前公布第一季財報，業內專家更預測，第一季獲利的年減幅度恐怕高達九成，本季更面臨損益平衡的保衛戰。

運價經歷過去兩年狂飆海運市場回歸正常化，貨櫃運價 落底聲近了嗎，隨著歐美經濟放緩貨量各大通路商拉貨動能 不如預期加上美國銀行業危機未解，日本大型海運商川崎汽船今年度 合併純益預估將暴減8成，其中貨櫃船事業獲利預估將慘摔9成。

中華民國物流協會理事長 王清風：「(歐美市場)它們的庫存去化的速度並沒有那麼快，所以相對它們現在目前，在整個拉貨的速度就很慢，甚至後面連新的訂單，它要下訂單之前它們都會考慮到整個的成本，所以說它們對於運價的部分簽的合約運價都是往下的，它們簽的尤其是長約的話，它們運價都要壓得很低。」

馬士基更是看淡市況凸顯海運市場疲態 比預期嚴重，而國內貨櫃三雄首季財報最晚會在15號前揭曉業內專家預測 長榮 陽明 萬海首季獲利恐怕大跳水，本季面臨損益平衡保衛戰。

資深分析師 許博傑：「貨櫃三雄今年的獲利來看，應該只有第三季會最高那第一季第二季跟第四季應該可能都會比去年同期，來得差的非常的多，那如果就整個年度來看當然應該還是有機會維持賺錢，相比過去兩年這個，大賺的這個狀況來看確實是相對有比較大的落差，那我想就整個獲利的角度而言，今年整個貨運三雄市場應該不用太過於期待。」

展望未來分析師表示，過往海運旺季集中在7到8月在7月之前運價不太可能出現短期立即性的反彈不過可以觀察7月後如果運價有大幅度的反彈第三季貨櫃三雄的獲利，就有機會谷底回升。（記者 綜合報導）