陽明海運董座鄭貞茂最新表示,以目前全球經濟來看,景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季,而即便景氣變好,也不代表運價就會上升,因為今、明兩年貨櫃航運市場都將處於供過於求狀態,認為貨櫃航商要有長期抗戰的準備!
陽明海運董事長鄭貞茂(2021.3.30):「這個要很出力喔,沒力不大聲喔,你看,耶!」
全球海運市場旺了3年後,恢復常態,陽明海運董事長鄭貞茂最新也鬆口,今、明兩年貨櫃航運市場都處於供過於求狀態,貨櫃航商準備長期抗戰。
陽明海運董事長鄭貞茂:「今年全球景氣,大家知道是不如去年,目前到了4月份,到了第二季,景氣還是相對的低迷,所以現在外界都有這樣的聲音出現,落底可能不是在第一季,可能最快在第二季,甚至不排除到第三季才會落底。」
最新一期的上海出口集裝箱運價指數(SCFI),終止連4週漲勢,而根據法國航運諮詢機構,對航運市場供需成長預測,今年供給成長8.2%,需求成長為1.4%,明年供給成長8.9%,需求成長為2.2%,連續兩年市場都是供過於求。
鄭貞茂指出,以目前全球經濟來看,景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季,而即便景氣變好,也不代表運價就會上升,市場能見度低,目前是一季一季觀察。
中華民國物流協會理事長王清風:「實際上現在目前歐美的市場,末端的消費,並沒有上來,而且他現在去化庫存速度,也沒有那麼快,所以實際上,大家的訂單,並沒有預期的那麼好,運費要上漲的空間,幾乎不太可能。」
陽明海運,5艘1.5萬箱LNG雙燃料船,傳出本月中就會在,韓國現代與大陸揚子江造船廠中,選定一家委託造船,而此時長榮海運也傳出初步選定韓國現代與三星造船廠,建造24艘1.6萬箱甲醇雙燃料船,由於韓國造船廠缺工問題嚴重,船塢也都排到2026年,國內造船界高階很懷疑韓國造船廠,吃不吃得下這些單。
摩爾證券投顧分析師林漢偉:「以現階段的景氣狀況來說,這個訂單如果說,短線上沒有辦法,完成他訂單的下單,其實對陽明來講,也不是一件壞事情,因為畢竟如果說現在的市況是不好的,可能有很多空置的船隻的運能,你用租的方式,租賃的方式,去租一些,可能大型的船公司,他們的一些新船。」
展望貨櫃三雄股價表現,專家分析當前股價,皆位於低點保衛戰,技術面、籌碼面也處於弱勢格局,投資人可以觀察7、8月除權息旺季,看是否有配息政策、卡位殖利率股票等題材,靜待反彈機會。(記者溫婉廷、林秋強/臺北採訪報導)