陽明海運董座鄭貞茂最新表示，以目前全球經濟來看，景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季，而即便景氣變好，也不代表運價就會上升，因為今、明兩年貨櫃航運市場都將處於供過於求狀態，認為貨櫃航商要有長期抗戰的準備！

陽明海運董事長鄭貞茂(2021.3.30)：「這個要很出力喔，沒力不大聲喔，你看，耶！」

全球海運市場旺了3年後，恢復常態，陽明海運董事長鄭貞茂最新也鬆口，今、明兩年貨櫃航運市場都處於供過於求狀態，貨櫃航商準備長期抗戰。

陽明海運董事長鄭貞茂：「今年全球景氣，大家知道是不如去年，目前到了4月份，到了第二季，景氣還是相對的低迷，所以現在外界都有這樣的聲音出現，落底可能不是在第一季，可能最快在第二季，甚至不排除到第三季才會落底。」

最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI），終止連4週漲勢，而根據法國航運諮詢機構，對航運市場供需成長預測，今年供給成長8.2％，需求成長為1.4％，明年供給成長8.9％，需求成長為2.2％，連續兩年市場都是供過於求。

鄭貞茂指出，以目前全球經濟來看，景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季，而即便景氣變好，也不代表運價就會上升，市場能見度低，目前是一季一季觀察。

中華民國物流協會理事長王清風：「實際上現在目前歐美的市場，末端的消費，並沒有上來，而且他現在去化庫存速度，也沒有那麼快，所以實際上，大家的訂單，並沒有預期的那麼好，運費要上漲的空間，幾乎不太可能。」

陽明海運，5艘1.5萬箱LNG雙燃料船，傳出本月中就會在，韓國現代與大陸揚子江造船廠中，選定一家委託造船，而此時長榮海運也傳出初步選定韓國現代與三星造船廠，建造24艘1.6萬箱甲醇雙燃料船，由於韓國造船廠缺工問題嚴重，船塢也都排到2026年，國內造船界高階很懷疑韓國造船廠，吃不吃得下這些單。

摩爾證券投顧分析師林漢偉：「以現階段的景氣狀況來說，這個訂單如果說，短線上沒有辦法，完成他訂單的下單，其實對陽明來講，也不是一件壞事情，因為畢竟如果說現在的市況是不好的，可能有很多空置的船隻的運能，你用租的方式，租賃的方式，去租一些，可能大型的船公司，他們的一些新船。」

展望貨櫃三雄股價表現，專家分析當前股價，皆位於低點保衛戰，技術面、籌碼面也處於弱勢格局，投資人可以觀察7、8月除權息旺季，看是否有配息政策、卡位殖利率股票等題材，靜待反彈機會。（記者溫婉廷、林秋強／臺北採訪報導）