中國電動車產業進入寒冬，繼一哥比亞迪日前傳出減產、員工砍班之後，天際汽車、自遊家兩家車企宣告停工停產，現在又有一家愛馳汽車發不出薪資，寄出郵件給員工，表示3月工資將會延遲發放。專家分析特斯拉連續降價，打擊中國電動車市場，以後大者恆大、小廠關閉的現象會提前報到，而台灣部分，電動車供應鏈廠商衝擊不大，不過想要進入電動車市場的鴻海，可能會受到影響。

愛馳汽車副總裁 李輝：「發達國家正在成為中國汽車出口的重要目的地，尤其是歐洲，已經成為中國（電動車）汽車出口的最大市場，這樣的變化足以表明，中國汽車品牌已然殺入發達國家的市場腹地，歐洲市場已經是中國汽車出海的增長引擎。」

才在去年說的慷慨激昂，看好電動車市場，愛馳汽車副總裁可能萬萬沒想到，半年後公司會出現「發不出工資」的窘境。一封發給員工的郵件，開門見山表示，「不得不做出3月工資延遲發放決定」，不過愛馳仍強調公司營運一切正常。

數據顯示，愛馳汽車自2019年12月份，首款量產車U5上市以來，2020年的全年銷量只有2600輛，2021年3011輛，今年前3個月，累計銷量甚至不足三位數。

中國部落客：「你看儘管國家已經補貼，國產新能源車十多年，可是直到今天，中國新能源車企，只有比亞迪一家可以實現盈利，其他造車企業，基本虧的爹媽都不認識了，可是就在此時此刻，特斯拉卻在向國內的車企高高舉起手中的戰刀。」

把特斯拉今年多次降價形容成戰刀，因為光是上周，中國就有天際汽車、自遊家，2家企業宣告停工停產，另外地產商恒大集團旗下的恒馳汽車也傳出資金危機。

而專家分析，近幾年電動車品牌雨後春筍冒出，如今電車滲透率逼近30%，產業高成長紅利結束，特斯拉降價不外乎透過「規模經濟」讓總成本下降，大者恆大、小廠收掉的局面，恐怕提前報到，台灣產業是否受影響，大家也好奇。

台經院產業分析師 王忠慶：「對供應商來講，會是一個有利的現象，但是對於鴻海想要進入電動車市場來講，反而是相對比較不利，因為現在鴻海主打在1百萬以下的車款，特斯拉大降價的情況，其實特斯拉跟鴻海價格的差距，差異沒有那麼大，這對鴻海來講，會是比較大的殺傷力。」

特斯拉引爆的汽車降價大戰，從年初電動車到燃油、電動車集體混戰，全球車市也正進入加速洗牌局面。（記者貝庭、陳昱志／台北採訪報導）