由於車輛的價格越來越高,不少人在乾脆把買車的預算拉高,直接選購豪華車款,因此帶動了車市的輕奢風潮。日系的龍頭車廠就在睽違了30年後、重新引進旗艦車款,也要進軍豪華車市,還有德系車廠也大改款下的小休旅,希望吸引更多年輕人注意。
流線造型、掀背車尾具備休旅身高和肚量的跨界旗艦車款宣告,在闊別台灣28年後重新回歸。
和泰汽車管理部協理劉松山:「從銷售市場來看,高級車是越來越成長明顯,另外就是,所謂中大型的車子的話,其實它也是一直在增加的。」
台灣龍頭車廠導入頂規的車系,進軍進口車市場,因為台灣車市進口車的市占節節攀升,進口豪華品牌在今年2月份,掛牌數達到8005輛、增長1.6%,但是國產車的龍頭車廠掛牌,卻銳減3843輛、減幅達32.4%,更是讓進口車商加強推出新車的力道,因此日系品牌引進旗艦車款,不但要喚醒老車迷對經典車款的回憶殺,科技感十足的造型和跟上時代變換節奏的油電車款,希望吸引年輕世代的注意。日系頂規車以跨界休旅應戰、德系車商也不惶多讓,旗下最熱賣的小休旅車款也大改登場。
曲面螢幕、AR導航還能聲控選項,在豪華級距中最熱賣的小型SUV大改登場,而且一口氣還推出了汽油、油電、純電三種不同動力的選擇,要掀起小休旅大戰。
德國車廠公關柳昕逸:「市場上一直非常喜歡小型的SAV,那小型的休旅車,訂單比例的話,我們可以油電來區分,那油電比例的話,大概就會是4比6,目前接單超過2000張。
小休旅冠軍接單暢旺,但今年台灣車市包括德系的X1、Q3、GLA等等,也都剛剛改款登場,而競爭激烈的小休旅戰場也啟動價格戰。
汽車網站創辦人曾彥豪:「其實我覺得分2個集團,以豪華品牌入門來說的話,比較平價的集團算是UX、Lexus是UX、還有Volvo的XC40,這兩個算是比較平價一點,大概有150萬級距的。但是如果是賓士的GLA、還有這個X1的話,它就會大概是200萬這個級距,所以我覺得分兩個不一樣的集團。」
進口車廠鎖定小休旅,其實更是瞄準年輕、還有小家庭,在衝出銷售量之餘,更希望培養新世代的品牌忠誠度,為未來豪車大戰奠定基礎。(陳盈卉 奚詩超 採訪報導)