由於車輛的價格越來越高，不少人在乾脆把買車的預算拉高，直接選購豪華車款，因此帶動了車市的輕奢風潮。日系的龍頭車廠就在睽違了30年後、重新引進旗艦車款，也要進軍豪華車市，還有德系車廠也大改款下的小休旅，希望吸引更多年輕人注意。

流線造型、掀背車尾具備休旅身高和肚量的跨界旗艦車款宣告，在闊別台灣28年後重新回歸。

和泰汽車管理部協理劉松山：「從銷售市場來看，高級車是越來越成長明顯，另外就是，所謂中大型的車子的話，其實它也是一直在增加的。」

台灣龍頭車廠導入頂規的車系，進軍進口車市場，因為台灣車市進口車的市占節節攀升，進口豪華品牌在今年2月份，掛牌數達到8005輛、增長1.6%，但是國產車的龍頭車廠掛牌，卻銳減3843輛、減幅達32.4%，更是讓進口車商加強推出新車的力道，因此日系品牌引進旗艦車款，不但要喚醒老車迷對經典車款的回憶殺，科技感十足的造型和跟上時代變換節奏的油電車款，希望吸引年輕世代的注意。日系頂規車以跨界休旅應戰、德系車商也不惶多讓，旗下最熱賣的小休旅車款也大改登場。

曲面螢幕、AR導航還能聲控選項，在豪華級距中最熱賣的小型SUV大改登場，而且一口氣還推出了汽油、油電、純電三種不同動力的選擇，要掀起小休旅大戰。

德國車廠公關柳昕逸：「市場上一直非常喜歡小型的SAV，那小型的休旅車，訂單比例的話，我們可以油電來區分，那油電比例的話，大概就會是4比6，目前接單超過2000張。

小休旅冠軍接單暢旺，但今年台灣車市包括德系的X1、Q3、GLA等等，也都剛剛改款登場，而競爭激烈的小休旅戰場也啟動價格戰。

汽車網站創辦人曾彥豪：「其實我覺得分2個集團，以豪華品牌入門來說的話，比較平價的集團算是UX、Lexus是UX、還有Volvo的XC40，這兩個算是比較平價一點，大概有150萬級距的。但是如果是賓士的GLA、還有這個X1的話，它就會大概是200萬這個級距，所以我覺得分兩個不一樣的集團。」

進口車廠鎖定小休旅，其實更是瞄準年輕、還有小家庭，在衝出銷售量之餘，更希望培養新世代的品牌忠誠度，為未來豪車大戰奠定基礎。（陳盈卉 奚詩超 採訪報導）