大陸新能源車龍頭陸企比亞迪驚傳大幅砍班減產，旗下最大生產基地西安與深圳兩廠最高大砍33%，去年熱銷186萬輛車的容景不在，也衝擊台半、強茂、胡連、凡甲等台系供應鏈頓時失去龐大出海口。

直擊中國新能源車大廠比亞迪的最大生產基地─西安廠，每隔三分鐘，就有新車出貨，但現在驚傳開始大幅砍班減產，西安和深圳廠產能最高大砍33%，包括台半、強茂、胡連、凡甲等上游台系供應鏈，頓時失去龐大出海口。

胡連發言人高士翔：「整體車市我覺得的確是，壓力比較大，EV(電動車)降價，也降價很多，需求也看起來沒有，目前看起來沒有提升的比較多，（中國營收）三月份到五月份，跟同期比，應該都還是有，20%~30%左右的成長，單一客戶（比亞迪）並沒有太大影響，它佔我們的營收，去年大概10%左右。」

胡連表示今年以歐美市場，預估年成長30%最高，大陸市場則是較低，預估年增2成，而二極體廠台半，日前傳出打入比亞迪供應鏈，股價創歷史新高，法人認為台半也有間接獲得歐美車用零組件導入，可望舒緩衝擊。

23號受連累台廠跳空開低，台半、強茂跌幅一度超過3%，連接器廠胡連，更在早盤大跌超過6%。

資深分析師許博傑：「因為中國政府已經取消了，所謂新能源車補貼政策，所以讓整個這個銷量，是出現下滑超過1成以上的情形，目前看起來（比亞迪）似乎是個案，但也不排除，確實會全面擴及到其他的車廠，尤其是比較二線，比較小型的新能源車汽的部份。」

好在台灣車用PCB廠多數，並非比亞迪直接供應商，包括敬鵬、欣興、燿華等，不過台廠仍點出，當前電動車發展瓶頸，在於價格。

敬鵬發言人蕭公彥：「電動車如果要普及，他價格必須要降到大概，可能3萬（美金）（約90萬台幣）上下，95%（車用零組件）是沒問題，可是有一些，什麼大電壓，電源相關的東西，還有一些缺啦，所以（客戶）他們預估應該下半年應該沒問題，快一點也許二季。」

看好下半年車市有望轉好，然而在大陸取消補貼政策，內需市場尚未完全復甦下，也讓近年迅速竄起的新能源車大廠的前景，充滿挑戰。（記者溫婉廷、黃名緒／臺北採訪報導）