今年以來國內車廠缺料問題明顯緩解，福特六和汽車在成功向國外原廠爭取料件量能後，率先展開加班計畫，除了周間輪排加班，周六也固定加班趕工。去年同樣有缺料問題的中華汽車也自今年起生產線每天加班2小時，加速供應滿足訂單需求。

一條產線上，同時生產4款車型，加緊趕工，全球車料短缺問題谷底回升，福特六和中壢廠現在除了每周一到五，部分生產部門延後下班時間外，每周六也固定加班增產。

福特六和行銷處長沈仁偉：「我想其他的一些製造廠，可能都有相同的一些感受，就是在整個晶片的供應上，稍微是有好轉的，但也還沒有辦法，100%滿足我們現在所有的一個生產計畫，以前的話可能是很穩定的告訴你，可能兩三個月前就會告訴你，供料情況，現在可能就是以，每一個禮拜每個禮拜來評估。」

積極向原廠爭取料件供應，率先在國內車廠中啟動加班，福特六和指出，去年在台新車銷售約2.47萬輛，待交車仍超過5,000輛，看好今年在台銷量，穩健成長。

福特六和行銷處長沈仁偉：「新改款車型推出以後，其實整個市場的反應，超乎我們的預期，我們到上市大概兩個禮拜，我們大概就收了1,800張的訂單，我們周末展示間都還算是爆滿的狀況（今年銷量）大概還是穩健中稍微帶一點成長，大概在45萬輛到46萬輛左右。」

去年同樣有缺料問題的中華汽車，去年導入英國MG在台組裝銷售，第一款新車上市首月接單突破2,500張，遠高於預期，讓不少買家苦苦候車，中華車表示，目前料件供應確實較去年穩定，為加快交車速度，近一個月來每天產線都加班2小時增產。

不過國產車廠包括裕隆日產、三陽現代、台灣本田都表示有看到缺料緩解，但不到足以加班的狀況。

汽車達人林柏攸：「原則上，他們各家手上欠的單子，應該都是上千張，千張的訂單要在今年之內，把它慢慢的消化掉，而且這個還沒有把，新加的訂單，進去的部份，把他加上去，我覺得大家目前應該常態還是稍微要等待，只是說等待時間可能不會像，譬如說大概2021年的時候，那麼的誇張。」

裕日車表示1、2月到料充足，目前看起來第一季原物料及零件供應沒有問題，三陽現代也表示今年以來，確實陸續突然有較大量的零件到貨，車用晶片荒，逐漸看見曙光，2023新車產能也可望，逐步提升。（記者溫婉廷、黃柏凱／臺北採訪報導）