長榮集團旗下的【長榮航太】才在去年2月登錄興櫃，時間不到一年，現在預計要在今年3月底前【掛牌上市】。今天(8)也舉辦上市前業績發表會，長榮航太董事長黃南宏也表示，公司兩大事業體，維修以及製造，目前客戶涵蓋全球40多家航空公司，預期維修方面隨著客機量回升，目前公司訂單能見度上看5年。

就像是飛機的醫師，幫每個硬體做出對症下藥的應對，台灣最大商用飛機維修廠商，長榮航太預計在三月底前掛牌上市，參考價為每股65元，8號更舉辦上市前業績發表會。

長榮航太董事長 黃南宏：「我們很多客戶，都是長久的客戶，事實上在他們機隊整個變化，包含新飛機的購入，還有飛機淘汰轉換，維修大小部分，大概提供5年週期，給我們做參考規劃。」

表示能搭上疫情解封，客機市場復甦時期相當開心， 因為目前飛機維修棚廠，幾乎是滿檔，一年可維修大約220架飛機，平均每日約有21架飛機同時開工，而且公司訂單能見度更是上看5年。

長榮航空董事長 林寶水：「我們長榮航空， 是航太科技重要的投資股東，說實在我有一部分任務要幫他們找生意，(目前)全世界大概有，40家的航空公司維修的業務委託長榮航太。」

長榮航空、立榮航空董座都到場祝賀，表示看好集團旗下小金雞，尤其長榮航太，受惠於維修事業迎來旺季，1月營收來到 10.28億元，月增3.76％、年增12.42％，而市場更預期，今年製造事業部門營收可望年增25-30%。

長榮航太董事長 黃南宏：「因為疫情， (全世界)很多維修廠能量萎縮，所以對我們這邊需求是相當的強，我們也被客戶要求，趕快蓋工廠，在今年度，我們預計再招募200人為目標，大概每一季我們都會招募。」

疫情之後光是國籍航空，就紛紛加碼布局，華航3月復飛桃園-羅馬航線；星宇4月中也將新增日本航點，4月首度飛進美國；虎航也在評估，開闢青森、秋田等日本航點。而國際航空公司，更是新機訂單及交機量翻倍成長，因此黃南宏也表示，不只需要蓋工廠、 也要增聘員工，才能好好消化全球國際復航，所產生的飛機維修製造業務。（記者貝庭、喬大龍／台北採訪報導）