而對於海空運後市究竟如何，承攬業可以說是最清楚，指標業者台驊以及中菲行都認為，全球【海運業】下季就有望看到春燕飛來，因為運價已經接近航商的平均成本，續跌壓力緩和，加上【全球庫存去化】以及【中國解封】後需求大增，海運可望提前復甦。

台北市海運承攬公會理事長 黃石：「我想大概再1-2個月，大概2個月的時間，應該要有這個(去庫存完全)情況，我預期運價是會往上走。」

貨櫃海運業今年面臨，全球貿易疲弱、運價崩跌、新船激增，三大挑戰，市場多空論戰，不過海空運後市，承攬業者最清楚，海運承攬公會新任理事長 黃石，針對海運看法，和承攬業龍頭台驊及中菲行一致。

每年都會給海運箴言的台驊董事長顏益財，從2021年「萬里無雲，順風順水」，到2022年因為俄烏戰爭，所以「烏雲密佈，但仍順風順水」，到今年給出「驚濤駭浪，有驚無險」，原因是因為，看好俄烏戰爭後，重建所需的物資會如洪水般湧現。

台北市海運承攬公會理事長 黃石：「我相信應該在下半年，應該會恢復比較正常市場秩序，跟2019年之前 會差不多，唯一的差別，可能就是烏俄戰爭跟通膨，因為在疫情前沒有這個因素。」

可以看到，運價2022年不斷續跌下，貨櫃3雄12月營收，同步年減超過4成，均呈現年減、月減「雙減」格局，不過承攬業者中菲行也分析，美國線運價只剩下高峰期的2成，接近航商平均成本，再跌有限，因為航商會做出避免虧錢的必要調整，運價有撐，再加上中國疫情緩和、經濟復甦，有利市況回穩，都是海運運價難再下挫理由。

長榮海運總經理 謝惠全 (2022.12.22)：「現在是寒風習習落葉飛，我們只能殷殷期盼景氣回。」

而先前長榮海運總經理，也對於海運後市給出14字箴言，表示景氣何時回來，就得看烏俄戰爭什麼時候結束，再加上承攬業普遍看好運價將在第二季迎來春燕，就看這一場運價「驚濤駭浪」，是否真的能「有驚無險」。（記者貝庭、萬俊樑／台北採訪報導）