全球電動車浪潮，掀起動力電池的商機噴發，現在越來越多業者積極建廠、投入新世代電池的開發。非凡新聞直擊了國內「鋰電池研發製造廠」，打造具有快充特性的電池技術，還搶進泰國市場，專攻電動巴士、電動船等大型載具的電池應用，創造差異化商機。
鋰電池層層排列，備足電力蓄勢待發，小小體積卻能瞬間輸出強大能量，成為電動車的決勝武器！
直擊國內鋰電池芯製造廠，打造獨特快充生產技術。從混漿，鋰三元、鋰鐵等活性材料注入桶槽，與黏結劑、溶劑、導電材均勻融合8小時後進入涂佈機。薄薄一層漿料涂抹在金屬鋁箔，各別製程成了正、負電極這些電池芯的重要元素後，才能進入最關鍵的組裝環節。
非凡新聞記者 蔡佳芸：「在我手上的是經過組裝完成的電池芯，我們直擊組裝的過程，可以看到是先將前端製程好的正極、負極 ，還有隔離層組裝在一起之後，裝上外殼，注入重要的電解液，短短一分鐘可以製程5顆電池芯。」
組裝電池過程中，全程得控制在乾燥環境穩固活性，碰到一滴水都不行。而要製程完整一顆鋰電池更是不簡單，光時間就需要整整一個月，因為從「電池芯」到「鋰電池」完成，中間有一段不可或缺的充放電「活化」。
電池科技廠 廠長 林建灯：「活化主要是對電芯進行第一次的充電，它可以讓電池的表面形成穩定的介面，經過這個步驟之後，電池以後就可以反覆的充、放電。」
系統即時偵測每顆電池的充電良性，後續運用在電動載具上，15分鐘內能完成充電大於80％。國內電池廠獨創技術，從台灣研發製造到泰國建廠大量生產，專攻的是電動巴士、卡車及電動船等動力電池應用，就是瞄準大型載具的電池差異化商機。
電池科技廠業者 汪嘉媛：「譬如說（電動）船，我們是800度電的、200人的大型交通船。因為泰國是一個以觀光起家的國家，我們就搶先布局這一塊因觀光事業的需求，國家就會加大力度去推行這個電動化。」
儘管全球晶、電池短缺問題恐延續到明年，但電池需求的爆發性成長，讓競爭演變成百家爭鳴。台灣產業起步雖晚，卻也正積極投入發展，像是有量已搶進泰國市場，攜手在地集團打造東協第一座超級電池廠，可年產10億瓦時產能。
全球電動車浪潮下，占比成本4成的鋰電池從能量密度、循環壽命、續航力到成本，各個層面都是競爭。台灣想要搶進新能源戰國時代，技術與規模都得持續壯大。（記者 蔡佳芸、尤彩礽／桃園報導）
