這周迎來航運法說周，13號由散裝業者四維航、裕民登場。四維航表示，今年因烏俄戰爭關係，BDI指數波動相當大，中國鐵礦砂需求降低，今年第4季旺季不旺，預期到明年第2季，運價才會慢慢回溫，後續還得看烏俄戰爭及中國開放程度，認為明年景氣難以預估，持保守看待

四維航財務長許綱倫：「因為他們(中國)20大的影響，而且他們加強房地產的管控，造成了整個景氣大幅的剝落，第四季開始，就是呈現旺季不旺。」

波羅的海運價指數（BDI）上月下跌28％，除了中國降低煤礦需求，美國乾旱衝擊穀物收成，加上耶誕節、農曆年假期接續到來，讓傳統旺季只能度小月，散裝業者四維航13號舉辦法說會指出，近期指數雖然連四紅，但是要發酵還得等一段時間，預估全年BDI平均落在1950點，對於明年市況保守看待。

許綱倫：「至於2023年現在看起來明年第一季，相對其實也不會是很好，(中國)真正開放之後呢，明年應該會在第二季，這個運價會回穩，指數應該會落在2000~2200點左右，明年整個年平均。」

四維航認為，明年烏俄戰爭是否結束，及中國疫情開放程度是2大變動因素，雖然目前散裝面臨逆風，但是四維航旗下的觀光飯店，卻迎來解封行情，今年前11月營收達2.2億元，較去年全年1.6億增加3成以上。

許綱倫：「在宜蘭這邊是相對空曠，反而變成疫情之下，相對來講是成長蠻多的，住房率平均在5-6成，現在過年時候的住房率，大概都提升6成到7成，(希望)明年較今年能夠成長2成以上。」

另一散裝業者裕民，更在近期交付1艘，210,000載重噸海岬型散裝貨輪，為船隊再添運力，並同樣看好中國先前推出的，史詩級救房市措施，後續效應將慢慢顯現。

航運族群法說周，繼陽明、裕民、四維航後，萬海也將在16號接棒，對前景混屯的航運後市發表看法。（記者 唐家儀、柯思安／台北報導）