地緣政治緊張，過去台灣最熟悉的貿易型態，也就是"台灣接單、中國生產、外銷到美國"的三角貿易模式，已經漸漸被"直銷美國"給取代，外貿協會因此帶領產業國家隊，在美國首府舉行展覽，同時國內電動車業者，更直接前進底特律與美國車廠洽商，直接成為美國車廠的一級供應商。

不管是國務院次卿還是眾議院議長，來台必見張忠謀，對美國政壇商界來說，晶片就是台灣名片，但外貿協會董事長黃志芳認為，台灣的名片「可以有好多好多張」。

外貿協會董事長黃志芳：「現在美國民眾一聽到台灣就想到說TSMC、TSMC，那我們要告訴美國民眾，告訴美國政府、美國社會，台灣不是只有半導體。」

從美國晶片法案到供應鏈評估報告，再到降低通膨法案，美國政府每一個行動，都是在擺脫紅色供應鏈 ，因此不只半導體，幾乎所有產業的全球貿易邏輯都可能改變。

台灣早已習慣的三角貿易，也就是「台灣接單、中國生產、外銷美國」面臨挑戰，現在美中大脫鉤時代，台灣直銷美國，是台商必須點滿的技能包。

外貿協會董事長黃志芳：「美國下單、台灣接單、中國大陸生產，然後再銷售到歐美或其他地區，這是模式是過去二三十全球化，而且是地緣政治相對太平的時代，到2022年的今天。我們現在所處的一個全新時代的開始，跟過去的全球化的時代是完全不一樣的。在全球化時代，你最重視的是你的生產效率跟降低你的成本，但是現在在一個地緣政治主導的時代，每個國家考量的重點，是供應鏈的自主性、韌性，還有就是合作夥伴是不是可靠。」

當中國供應鏈對美國來說不再可靠，台灣業者就必須抓住轉單機會，將台灣產品與技術，直接擺到美國家門口，爭取直接成為美國市場的供應鏈。

但哪裡是家門口呢？黃志芳說，這次他率領83家國內廠商，直接把台灣形象展，辦在美國首府華盛頓商務部大樓的正對面。

外貿協會董事長黃志芳：「我們舉辦形象展的地點，就在雷根大樓世貿中心，它是聯邦政府大樓，它就在美國商務部的正對面，所以商務部官員他只要走過馬路就到我們形象展的地點了。再過去就是白宮，旁邊就是華盛頓紀念碑。」

台灣形象展開幕時，美國商務部次長就到場演講，還和台灣經濟部長以及駐美大使公開合影，官式互動之所以重要，是因為供應鏈重組時，看重彼此有沒有相同價值觀，組成台灣國家隊，更容易敲開美國大門。

外貿協會董事長黃志芳：「我們這些業者如果個別去敲大車廠的門，可能人家也不一定會願意跟人家談 ，因為汽車工業體系非常嚴謹，從車廠OEM到一階供應商、二階、三階，很少公司能夠直接做到車廠的生意。與其讓業者單打獨鬥，我們把大家整合起來，就可以把力量發揮到最大，這個就是國家隊的實力，就是我們的角色。」

外貿協會甚至收錄了400多家國內業者，編好一本台灣智慧車生態的供應鏈型錄英文版，依照整車、零組件或通訊自駕類別，抓準美國電動車產業需求，終於跳過一級供應商，在底特律直接和美國通用福特等大廠面對面洽商。」

外貿協會董事長黃志芳：「我們到通用汽車的時候，通用汽車將近十個高階主管 一起來跟我們參加會談，會談整個早上，然後再進行分組會談，這個就是在電動車時代我們用國家隊概念，可以跟車廠直接呈現完整實力，也可以創造更多我們業者跟車廠直接合作的機會。」

台灣形象展上，就展出搭載群創車用面板的凱迪拉克純電SUV LYRIQ，以及國產MIH平台的MODEL E電動車，另外包括5G通訊設備、醫療生技、智慧城市基礎建設、元宇宙，台灣都把軟硬體解決方案搬到美國人眼前。

美國商務部次長 Marisa Lago：「台美科技貿易投資合作架構，去年12月剛成立，目標鎖定在半導體、電動車、通訊科技、網路安全和能源產業。促成台美之間產業合作，拜登政府極力聚焦在擴大和深化台美夥伴關係。」

台美關係交織著政治與經濟產業，當供應鏈重組，要先看共享價值與國家安全，生意經就要多修國際政治這門功課。（記者張振驊、陳耀隆台北採訪報導）