因為電動車的售價比較高、再加上還有充電焦慮、和限電的隱憂，反而讓油動力的車款，備受車主青睞。2021年油電車款的總銷量衝上6.8萬輛，占新車銷售比重15%、寫下歷年新高，因此車商預估今年，油電混合動力的市場，將再寫新高，總量上看9萬台、占比將達到20%，也讓各大國民車廠，包括Toyota、Honda等等的日系車、和歐系品牌，積極推出電動化的車款。

當用車習慣朝充電、插電前進，電夠不夠用就成為最關鍵的議題，尤其在疫情趨緩之後，消費需求大大增加，偏偏還要面對能源不足的問題，更是讓歐洲 印度等等國家祭出了限電措施，不過也就是用電的隱憂，催出了油電車的需求。

可油、可電，拋開充電焦慮，讓重返台灣市場的英國品牌，初登場就繳出了
2500張訂單的亮眼成績，而且油電訂單占了40%。

汽車評論員沈慧蘭：「比如說像插電式油電一定要插電的，那本身的話其實引擎還是會幫你的電池充電，在你在行駛的時候，所以對於很多人來講的話，如果他家裡面，對於充電這件事情，是比較麻煩的那他可以選擇油電車，當然它就是一個最好的選擇。」

從汽油車過渡到全電車的世代，中間的油電混合動力車款，可以分成在起步和低速時，輸出電能的48V微油電、還有再往電動世代靠攏，能搭載更多電池模組的HEV油電混合車種、以及插電式的混合動力PHEV、最後才進入到全電車的世代。

汽車評論員Andy老爹：「你每天日常使用，完全不要用到油，你就可以純電行駛約莫50到60公里，插電式油電，你只要每天回家可以充，其實它(車子)是很方便，它不需要什麼充電樁，你就在家用插頭充，大概有兩個多小時就飽了。」

重返台灣的HS PHEV擁有291匹的馬力、跟扭力49公斤米的性能，只是因為背負電池模組，車重比汽油款增加了234公斤，但是純電續航里程也因此增加到72公里，尤其在電能的助攻下平均油耗可以達到75.2Km/L。

非凡新聞記者陳盈卉：「智慧充電模式就是它電腦會自己選擇在你煞車、或者是在下坡的時候，它會選擇這個電能的回收系統，比較不一樣的是，智慧充電模式，你還可以從這個設定上面來做選擇，你可以發現它這個能源管理，它還可以控制，你要用中或者是高，這個它就會自己來設定，在煞車或怠速時，讓電持自動回充。」

電能自動回充是所有混合動力車款都擁有的特性，再加上油電車的價格，介於燃油車和全電車之間，因此讓各大的國民車款瞄準油電市場，包括Toyota的RAV、Corolla Cross，福特的Kuga、Honda的CR-V以及SUZUKI的VITARA、還有S-Cross，也都有Hybrid的版本。

打出低油耗、大馬力再加上節能的概念，還有加上政府針對百萬元車價內的油電車，提供貨物稅減半的優惠，讓油電混合車的接受度大幅提升，2021年總銷量衝上6.8萬輛，占整體新車銷售的比重突破15%也寫下了歷年新高，也迅速成為台灣車市的新寵。（陳盈卉 奚詩超 台北報導）