上海出口集裝箱運價指數（SCFI）指數連續17周下挫，凱基投顧指出，受需求急速萎縮、供給調整不及雙重利空襲擊，運價指數大衰退，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海明年獲利將呈現「斷崖式下墜」，法人估算，萬海明年將是最早轉虧者，長榮、陽明則將在2024年轉為虧損。

凱基投顧指出，通膨壓力導致終端消費受到限制，零售商積極去化庫存，美國線進口Q3旺季不旺，尤其9月需求月減11%，萎縮幅度高於預期，但運能僅減少3%，導致供需加速失衡，並蔓延到其他航線，甚至出現負運價，展望10月，美國線運能預計削減5~10%，仍落後需求減幅。

凱基預估，美西線與亞洲線本季起由盈轉虧，美東線、歐洲線分別在明年首季、第2季轉為虧損，根據大型研究機構預估，貨櫃三雄明年獲利將出現大幅度衰退，長榮EPS將由今年165.66元，降至8.51元，暴減94.9%，陽明EPS也將從54.61元雪崩至0.61元，大減98%，並雙雙在2024年轉為虧損。

法人預估，萬海將是三雄中最早轉虧的公司，因為不屬於聯盟，只能靠殺價維持承載率，法人預估，明年EPS將直落 -5.27元，由今年的35.8元轉為虧損。凱基投顧因此給予長榮、陽明、萬海目標價預期147元、56元與56元，以上周五收盤價計算，潛在跌幅為3.6%、10%、22%。

SCFI上周最新報價再度下跌108.95點，重挫5.6%，來到1814點，連續17周走跌，歐洲、美西線跌幅超過12%，但近洋線已止跌小漲，貨攬業者看好中國二十大將釋出經濟政策正面訊息，加上海運減排新規下季上路，運力規劃大幅縮減，且全球貨櫃輪持續擴大減班，可望為運價反彈打下契機。（綜合報導）