迎戰超高齡社會， 福祉車市場快速崛起，吸引各家車廠相繼推出商旅車搶攻，像是福特六和發表新車，首批訂單中來自福祉車高達四成，取代國旅自由行的商用車需求成為主力，南陽現代汽車今年也鎖定福祉車的需求，引進新車款，目標明年初供車，預估可搶下市場三成份額。

輪椅平穩升起，進入車內，迎戰超高齡社會，福祉車市場，快速崛起，也吸引，各車廠相繼推出商旅車搶攻。

過去傳統商旅車以機場接送，自由行旅遊為主，但近三年受疫情干擾，機場接送與國旅自由行需求受到衝擊，而長照2.0上路之後，福祉車的車隊商機及家戶個別需求興起，逐漸取代國旅自由行的商用車需求成主力。

車媒CJay：「過去來講的話，商旅車可能會用在就是，國旅8人這種的短途旅遊方面，因為疫情的關係，慢慢的減少，那現在看起來的話，福祉車的趨勢，會在商旅車的優勢，會比較大一些些。」
車廠品牌經理張倍禎CynthiaChang：「過去我們在整個中型的福祉車市場，其實佔比超過4成，那這次首度推出的就是130萬級距下，這個目前市場上，真空帶的一個九座車型，可以看到我們主要的幾個競爭對手，他們的入門價格帶，大概就是接近150萬。」

福特六和發表車系新車，指出目前新車供應仍然不足，首批訂單超過百輛，其中來自福祉車就高達四成。

駕駛或乘客可在車外坐到座椅上，然後座椅平穩地提升並旋轉進入車內安全位置，國內商旅車市場以福斯商旅和福特為主，以往福祉用車每年市場約有四、五百輛需求，福特與福斯商旅的比重約是6：4。

南陽現代汽車，今年也鎖定福祉車的需求引進新車款，南陽認為，品牌對福祉車影響有限，汽車本身才是關鍵。

車媒CJay：「能說他這個空間，當他沒有在輪椅的時候，那他可以是拿來放一些露營的設備，或是自行車，在週末的時候，也可以出遊，讓他的功能可以做到更多的應用。」

車廠品牌經理張倍禎CynthiaChang：「這個車型當然有很漂亮的價格之外，在整個空間的利用性上，或是後續彈性的改裝使用上面，是非常非常多元的。」

比價格，比空間，還要比改裝彈性，南陽也指出，福祉車對於後廂空間尺寸高低，有一定要求，早已計畫進軍福祉車市場，洽談國內多家福祉車業者合作，目標明年初供車，預估可搶下三成份額，福祉車市場需求，快速崛起，也成為各家車廠角力新戰線。（記者溫婉廷、黃敬峰／臺北採訪報導）