海運市場榮景來到盡頭嗎？國際海運市場傳出消息，表示受到航運需求下降以及美國經濟成長放緩，使得近幾個月簽定的合約，下跌大約20%，對此有承攬業者表示，運價下滑的壓力確實存在，目前貨量和去年同期相比下滑40%，不過船公司會透過跳港等方式，確保運價持穩，不會以跳水下跌方式進行。

承攬業總經理 陳志強：「現在國際運價調降20%的情況，是互相在試探對方底線在哪裡，所以運價下滑的壓力確實存在。」

表示運費調降，會是以漸進式方式進行，一口氣下跌機率不大，專跑美國中國線的承攬業者，把市場現況最真實樣貌告訴我們。

承攬業總經理 陳志強：「船公司為了保持它的利潤，所以它不太願意看到運價下跌，所以透過跳港、退關轉船的手段，把價錢保持在一個程度上面，目前美東線還是在退關轉船的情況，美西線比較沒有這樣狀況，所以美西目前價位就比美東低相當多。」

業者表示去年同期，碰上長賜輪塞港，以及疫情升溫居家網購採買到達顛峰，推升貨運需求來到高點，而近期受到疫情走緩、通膨升溫，貨量和去年同期相比大幅滑落40%左右。而來看近四週的SCFI貨櫃運價指數，也出現連續下跌，其中美西線 跌幅擴大，也讓美東美西價差出現，而雖然貨櫃三雄，面對國際海運長約下跌20%消息，都駁斥並表示旺季即將到來，載運量需求很滿。不過來看12號股票表現，卻均出現重挫現象，最高跌幅來到7%。

摩爾投顧分析師 林漢偉：「如果台灣消息調降20%，那我們會看到全球主要的貨櫃航商，會出現大幅度崩跌，但今天如果以早上有開盤，例如中遠海控跌幅大概1%，日本三大航商，日本郵船、川崎、三井，韓國現代商船，跌幅也沒有台股這麼重，所以可能就是比較偏消息面。」

分析師表示，由於台股走勢偏空，利空消息造成恐慌性賣壓，導致貨櫃三雄開低走低，甚至出現超跌現象，提醒投資人仍要持續觀察公司營運表現，也可以觀察國際海運股市來做判斷。（記者貝庭、謝隆証／台北採訪報導）