海運市場榮景來到盡頭嗎?國際海運市場傳出消息,表示受到航運需求下降以及美國經濟成長放緩,使得近幾個月簽定的合約,下跌大約20%,對此有承攬業者表示,運價下滑的壓力確實存在,目前貨量和去年同期相比下滑40%,不過船公司會透過跳港等方式,確保運價持穩,不會以跳水下跌方式進行。
承攬業總經理 陳志強:「現在國際運價調降20%的情況,是互相在試探對方底線在哪裡,所以運價下滑的壓力確實存在。」
表示運費調降,會是以漸進式方式進行,一口氣下跌機率不大,專跑美國中國線的承攬業者,把市場現況最真實樣貌告訴我們。
承攬業總經理 陳志強:「船公司為了保持它的利潤,所以它不太願意看到運價下跌,所以透過跳港、退關轉船的手段,把價錢保持在一個程度上面,目前美東線還是在退關轉船的情況,美西線比較沒有這樣狀況,所以美西目前價位就比美東低相當多。」
業者表示去年同期,碰上長賜輪塞港,以及疫情升溫居家網購採買到達顛峰,推升貨運需求來到高點,而近期受到疫情走緩、通膨升溫,貨量和去年同期相比大幅滑落40%左右。而來看近四週的SCFI貨櫃運價指數,也出現連續下跌,其中美西線 跌幅擴大,也讓美東美西價差出現,而雖然貨櫃三雄,面對國際海運長約下跌20%消息,都駁斥並表示旺季即將到來,載運量需求很滿。不過來看12號股票表現,卻均出現重挫現象,最高跌幅來到7%。
摩爾投顧分析師 林漢偉:「如果台灣消息調降20%,那我們會看到全球主要的貨櫃航商,會出現大幅度崩跌,但今天如果以早上有開盤,例如中遠海控跌幅大概1%,日本三大航商,日本郵船、川崎、三井,韓國現代商船,跌幅也沒有台股這麼重,所以可能就是比較偏消息面。」
分析師表示,由於台股走勢偏空,利空消息造成恐慌性賣壓,導致貨櫃三雄開低走低,甚至出現超跌現象,提醒投資人仍要持續觀察公司營運表現,也可以觀察國際海運股市來做判斷。(記者貝庭、謝隆証/台北採訪報導)