就在全世界試圖與新冠病毒共存之際,中國政府仍採行嚴厲清零手段,多座城市輪流陷入「人不能出、貨不能賣」的惡性循環中,也讓消費力驟降。為了拯救慘淡車市,中國官方啟動「新能源車下鄉」計畫,而台灣車電族群也跟著飆車。
中國前4月車市慘澹 上海單月「清零」
中國汽車工業協會數據顯示,中國4月整體車市銷量僅118萬輛,較上月與去年同期慘摔47%,創下近10年最冷4月天,其中,一直是全中國汽車銷量NO.1的上海,更因為深陷封控慘況,銷售量比病毒更早「清零」,累計中國前4月整體汽車銷量769.1萬輛,年減12%。
雖然5月後車商相繼復工、物流逐步恢復正常,積壓訂單終於可以出貨,預估銷售量將回到176.65萬台,反彈近50%,但封控措施嚴重打擊經濟,中國汽車流通協會就直言,汽車消費想全面恢復還需要一段時間,汽車流通行業仍處於「不景氣」區間。
為了加速車市回溫,不只地方政府撒錢補貼,中國國務院也宣布減徵部分乘用車購置稅,超過9成的燃油小客車可望受惠,加上民眾預期車商還可能會降價來符合減徵條件,大大提升買車意願。
此外,工信部跟著公布「新能源車下鄉」通知,召集一汽、東風、長安等26家車汽、共70款電動車,鼓勵各家車廠推出農用車與相關基礎建設。補貼細節尚未公布,但市場傳出每輛15萬人民幣以內車款,可補助3000~5000元人民幣,樂翻車商。
官方搶著撒錢救經濟,讓中國車汽大開資金派對,比亞迪5月以來股價噴漲43%,長城汽車也激漲36%,理想汽車、廣汽集團雙雙強漲超過3成,蔚來汽車漲幅也超過10%,就連表現較落後的小鵬汽車漲幅也超過5%。
新能源車下鄉 中國客戶純度高車廠得利
不過細看中國4月車市銷售狀況,會發現相較整體車市的蕭條,其實新能源車4月銷售量29.9萬台,逆風年增44.6%,5月更持續增加;電動車一哥比亞迪日前公布5月新能源車銷量11.49萬輛,月增8.4%、較去年同期暴增250%,不僅首度突破11萬台,更連續3個月站穩10萬關卡。
其他像是廣汽埃安5月銷售5.1萬輛,年增150%;新創車廠理想汽車銷量1.1萬輛,年增率165%,都凸顯新能源車成長飛快。法人看好,比亞迪、造車新勢力「蔚小理」、國際品牌龍頭特斯拉,仍將是貫穿今年的投資主線,中國救市政策將牽動千億台幣商機,究竟有那些台廠能跟著受惠?
法人點名,中國客戶占比高的台系供應鏈將首先受惠,像是連接元件廠商
其他像是全中國最大LED車燈模組廠麗清、AM車燈生產製造大廠
此外,特斯拉概念股和大、貿聯-KY、
新能源車下鄉是救市萬靈丹嗎?
根據中國過往「汽車下鄉」經驗,2009、2010年汽車銷量確實因此大增46%、32%,不過今年車市遭到封控重擊,又遇上消費者收入銳減,是否能再現2009-2010年的盛況?新能源車下鄉政策真的能成為救市萬靈丹嗎?
受到電池原料價格狂飆影響,中國車市在今年春季曾掀起一波漲價潮,不只特斯拉高性能版的Model3/Y一口氣調漲1萬人民幣,理想汽車、蔚來汽車部分車款也大漲1萬人民幣,小鵬汽車更一次調漲3款主力新能源車,漲幅萬元起跳、最高甚至超過3萬人民幣,漲幅驚人。
中國新能源車大漲價,但許多民眾在歷經長時間封城後收入銳減,加上新能源車價格本身就比燃油車高出不少,即便政府肯大手筆補助,是否能成功打入農村、又能帶動多大的購買力仍有待觀察。只是回頭看到本周車電族群股價漲幅,可以肯定的是,市場對相關話題與商機的關注度很有信心。(林恬如/編輯)