就在全世界試圖與新冠病毒共存之際，中國政府仍採行嚴厲清零手段，多座城市輪流陷入「人不能出、貨不能賣」的惡性循環中，也讓消費力驟降。為了拯救慘淡車市，中國官方啟動「新能源車下鄉」計畫，而台灣車電族群也跟著飆車。

中國前4月車市慘澹 上海單月「清零」
中國汽車工業協會數據顯示，中國4月整體車市銷量僅118萬輛，較上月與去年同期慘摔47%，創下近10年最冷4月天，其中，一直是全中國汽車銷量NO.1的上海，更因為深陷封控慘況，銷售量比病毒更早「清零」，累計中國前4月整體汽車銷量769.1萬輛，年減12%。

雖然5月後車商相繼復工、物流逐步恢復正常，積壓訂單終於可以出貨，預估銷售量將回到176.65萬台，反彈近50%，但封控措施嚴重打擊經濟，中國汽車流通協會就直言，汽車消費想全面恢復還需要一段時間，汽車流通行業仍處於「不景氣」區間。

為了加速車市回溫，不只地方政府撒錢補貼，中國國務院也宣布減徵部分乘用車購置稅，超過9成的燃油小客車可望受惠，加上民眾預期車商還可能會降價來符合減徵條件，大大提升買車意願。

此外，工信部跟著公布「新能源車下鄉」通知，召集一汽、東風、長安等26家車汽、共70款電動車，鼓勵各家車廠推出農用車與相關基礎建設。補貼細節尚未公布，但市場傳出每輛15萬人民幣以內車款，可補助3000~5000元人民幣，樂翻車商。

官方搶著撒錢救經濟，讓中國車汽大開資金派對，比亞迪5月以來股價噴漲43%，長城汽車也激漲36%，理想汽車、廣汽集團雙雙強漲超過3成，蔚來汽車漲幅也超過10%，就連表現較落後的小鵬汽車漲幅也超過5%。

新能源車下鄉 中國客戶純度高車廠得利
不過細看中國4月車市銷售狀況，會發現相較整體車市的蕭條，其實新能源車4月銷售量29.9萬台，逆風年增44.6%，5月更持續增加；電動車一哥比亞迪日前公布5月新能源車銷量11.49萬輛，月增8.4%、較去年同期暴增250%，不僅首度突破11萬台，更連續3個月站穩10萬關卡。

其他像是廣汽埃安5月銷售5.1萬輛，年增150%；新創車廠理想汽車銷量1.1萬輛，年增率165%，都凸顯新能源車成長飛快。法人看好，比亞迪、造車新勢力「蔚小理」、國際品牌龍頭特斯拉，仍將是貫穿今年的投資主線，中國救市政策將牽動千億台幣商機，究竟有那些台廠能跟著受惠？



法人點名，中國客戶占比高的台系供應鏈將首先受惠，像是連接元件廠商胡連，旗下客戶通吃比亞迪、蔚來、小鵬、長安、長城等中國車汽，中國銷售比重超過5成；近年積極開發中國OEM客戶的東陽，與中國前十五大重點車廠均有合作，生產據點遍布中國，也被點名是中國救市政策中受惠最高的兩檔個股。

其他像是全中國最大LED車燈模組廠麗清、AM車燈生產製造大廠帝寶、汽車動力與安全零組件大廠智伸科、專攻中國售後維修市場的耿鼎、車用大客戶包含比亞迪與電池大廠寧德時代的BMS連接器廠凡甲、電池模組廠系統電等，也都掌握比亞迪或是中國造車新勢力等客戶。

此外，特斯拉概念股和大、貿聯-KY、順德、台半等，以及近期最熱門、受惠國際原物料漲價的電池概念股美琪瑪、康普、聚和，都是中國本次推出減徵乘用車購置稅以及新能源車下鄉政策的受惠股，雖然這項消息一度被傳為「假消息」，但資金仍蜂擁卡位，耿鼎5月以來就狂飆近一倍，胡連、東陽的漲幅也超過2成。

新能源車下鄉是救市萬靈丹嗎？
根據中國過往「汽車下鄉」經驗，2009、2010年汽車銷量確實因此大增46%、32%，不過今年車市遭到封控重擊，又遇上消費者收入銳減，是否能再現2009-2010年的盛況？新能源車下鄉政策真的能成為救市萬靈丹嗎？

受到電池原料價格狂飆影響，中國車市在今年春季曾掀起一波漲價潮，不只特斯拉高性能版的Model3／Y一口氣調漲1萬人民幣，理想汽車、蔚來汽車部分車款也大漲1萬人民幣，小鵬汽車更一次調漲3款主力新能源車，漲幅萬元起跳、最高甚至超過3萬人民幣，漲幅驚人。

中國新能源車大漲價，但許多民眾在歷經長時間封城後收入銳減，加上新能源車價格本身就比燃油車高出不少，即便政府肯大手筆補助，是否能成功打入農村、又能帶動多大的購買力仍有待觀察。只是回頭看到本周車電族群股價漲幅，可以肯定的是，市場對相關話題與商機的關注度很有信心。（林恬如／編輯）