碳中和已成為不可逆的趨勢，但在烏俄戰爭打亂歐洲能源供應後，在現實考量下，歐盟「碳邊境稅」措施可能延後，中鋼原訂今年8月對外銷鋼材，加收「碳附加費」的政策暫時喊停，專家也看好，碳成本暫時舒緩，對台灣鋼鐵業而言，將迎來中長期利基。

烏俄戰火持續延燒，影響到不僅是糧食、通膨、能源問題，在能源供應大亂下，也影響到全球追求碳中和的實行步伐，中鋼原訂8月對外銷鋼材，加收「碳附加費」的政策也暫時喊停。

資深分析師許博傑：「目前整個俄烏戰爭跟聯準會升息，還有中國大陸封城，可能對未來一段時間，全球經濟造成影響，如果在這個時候，貿然開始徵收所謂相關附加費用，那無異會讓整個，企業成本持續上升。」

中鋼董事長翁朝棟指出，碳中和是不可逆的趨勢，如今情勢有變、全案暫緩，會依國際情勢再做調整，歐洲能源供應大亂，讓全球追求碳中和的政策，轉成「軟著陸」，因為原訂2023年起實施的歐盟碳邊境稅，以鋼鐵為例，每公噸可能增加12~15美元成本，相當新台幣350元至450元，讓鋼界壓力相當大，如今措施有望延後，也舒緩了碳成本壓力。

許博傑：「我想可能未來就要觀察，什麼時候通膨降溫，什麼時候全球的景氣，還是能夠溫和上揚，我想才是實施的一個好時機 ，就整個未來長遠發展來看的話，所謂這個碳附加費是勢在必行，只是實施時間快慢而已。」

長期來看 專家認為，各國基礎建設持續推動，鋼市基本面前景不淡，加上碳中和軟著陸加持，台灣鋼鐵業將迎來中長期利基。（記者 唐家儀、謝隆証／台北報導）