全球車用晶片荒延續，國際IDM大廠全力衝刺車用電子32位元微控制器及車用電源管理IC產能，供應鏈預期這波供給吃緊效應，將至少延續到2023年底，法人看好，切入32位元MCU市場的新唐、盛群，及電源管理IC廠茂達、致新等相關概念股營運可旺到2022年底。

外媒主播：「汽車製造商表示，對晶片需求飆升，意味這汽車行業，可能面臨晶片短缺直到2023年，甚至2024年。」

全球車用晶片市場，供給持續吃緊，國際IDM大廠全力衝刺車用電子32位元微控制器（MCU）及車用電源管理IC產能，不過仍難以滿足汽車品牌大廠需求，供應鏈預期晶片短缺情況將至少延續到2023年底。

福斯汽車CEO Herbert Diess：「過去一年仍然受到，COVID 19和全球半導體短缺的影響。因此整個集團的汽車銷量，下降了6.3%，（然而）隨著我們將更多芯片，分配給利潤率更高的車型，我們能夠將收入增加12%至2500億歐元，並減少了銷售激勵措施。」

研究資料顯示2月份，全球晶片從下單到送交的前置時間，又增加3天達到26.2周，代表晶片交期已長達半年以上，其中又以汽車產業的晶片短缺問題最嚴重，2月份MCU的等待交期長達35.7周。

法人看好切入32位元MCU市場的新唐、盛群，及電源管理IC廠茂達、致新等相關概念股營運，可旺到2022年底。

茂達累計2022年前兩月合併營收達12.62億元，年增26.1％，致新前兩月合併營收，則達16.03億元，年增12.0％，雙雙改寫歷史同期新高。

IC設計廠義隆也表示，積極布局車用晶片市場，今年拚貢獻3億營收。由於車用晶片市場毛利，相對消費性電子產品高出不少，因此IDM大廠，幾乎都將產能轉作高毛利的車用及工控市場，進而排擠到消費性市場的MCU及電源管理IC產能，引發市場轉單潮。

盛群副總經理蔡榮宗：「有接到就是說，客戶是做通訊設備的，然後有轉單到我們這邊來，因為國際大廠目前，還是32位微控制器，還是缺貨中，訂單是有，但是因為現在卡在疫情，沒辦法出貨，現在深圳整個封住了。」

切入32位元MCU市場的盛群及新唐，將可望拿下客戶的轉單潮，今日（21號）新唐收盤股價漲幅達3%，茂達收盤漲幅逾1%，盛群是一路盤上表現，不過終場壓回平盤。隨著車用晶片荒延續，法人預期相關台廠訂單將有機會一路旺到2022年底。（記者溫婉廷、萬俊樑／臺北採訪報導）